經(jīng)歷了兩年多的低谷期，國際航線如今正在有序恢復(fù)。最近一段時間，國內(nèi)多家航空公司加快逐步恢復(fù)國際航班的步伐，多家外國航空公司也紛紛宣布恢復(fù)往返中國的國際航班。國際航班數(shù)量的恢復(fù)，不僅釋放出我國國際市場復(fù)蘇的積極信號，也極大地提振了市場信心。

  隨著國際出行需求的增加，國內(nèi)各航空公司于近期宣布了新的國際航班計劃。南航計劃從6月開始陸續(xù)恢復(fù)7條國際航線，國際航班由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個增加至27個。海航自6月23日起復(fù)航重慶—羅馬直飛國際航線，這是自疫情發(fā)生以來重慶地區(qū)恢復(fù)的首條洲際定期國際客運航線。在此之前，首都航空宣布6月11日恢復(fù)西安—里斯本客運航班。國航則從6月12日起恢復(fù)了停航近一年的成都雙流—加德滿都國際客運航班。另據(jù)民航局網(wǎng)站公布的國際航線審批結(jié)果，5月30日，國航獲批準(zhǔn)新開重慶—法蘭克福、太原—東京航線，東航獲批準(zhǔn)新開杭州—多倫多、太原—巴黎、成都—法蘭克福、廈門—奧克蘭航線，吉祥航空獲批準(zhǔn)新開杭州—赫爾辛基、大連—大阪航線，春秋航空獲批準(zhǔn)新開濟南—東京航線。

  逐步恢復(fù)的國際航線表明，隨著疫情形勢趨于平穩(wěn)，民航市場需求正迎來迅速反彈。這一積極信號在日前舉辦的第78屆國際航協(xié)年會上也得到了印證。國際航協(xié)理事長威利·沃什表示，“長達兩年的邊境限制并沒有削弱人們對旅行的渴望，一旦放開限制，需求就能迅速恢復(fù)到新冠肺炎疫情發(fā)生前的水平”。會議期間，國際航協(xié)發(fā)布了全球航空業(yè)2022年業(yè)績展望。報告指出，全球航空業(yè)從新冠肺炎疫情危機中加快復(fù)蘇，因此國際航協(xié)將2022年行業(yè)預(yù)計虧損金額調(diào)至97億美元，凈利潤率為-1.2%。與2021年10月預(yù)測的116億美元虧損相比，最新預(yù)測的虧損額明顯減少。

  好消息接連而至。6月27日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組印發(fā)了《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》。其中明確，將密切接觸者、入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+7天居家健康監(jiān)測”調(diào)整為“7天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+3天居家健康監(jiān)測”�！缎滦凸跔畈《痉窝追揽胤桨福ǖ诰虐妫�》發(fā)布一小時后，去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國際機票搜索量翻倍，達到近兩年來該平臺國際機票搜索量的最高峰。同時，去哪兒網(wǎng)透露，一小時國際機票預(yù)訂量較上周同時段增長近六成。

  “《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》根據(jù)目前國內(nèi)外疫情發(fā)展情況進行了與時俱進的調(diào)整。在確保我國疫情防控總體態(tài)勢平穩(wěn)可控的基礎(chǔ)上，根據(jù)地方防疫隔離軟硬件的承載能力，實施一定程度的放松是有必要的。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、民航專家綦琦表示。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔則認為：“回國隔離時間縮短一半，意味著回國隔離酒店接待保障能力有所增強，也為未來回國航班量恢復(fù)打下了基礎(chǔ)。”由此可見，《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》有助于民航國際客運航班恢復(fù)和放量，旅客的時間成本將大大降低，境外輸入旅客數(shù)量也將倍增。但是，順利擴容放量還需要境外始發(fā)地對我國防疫政策的響應(yīng)，減少航班熔斷的發(fā)生。

  國際航班逐漸恢復(fù)，隔離時間縮短，國際交流正在積極有序恢復(fù)。然而，對于暑運，我們?nèi)詰?yīng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。出行需求一直存在，需求釋放的關(guān)鍵是各地防疫形勢穩(wěn)定向好。隨著國內(nèi)疫情防控總體形勢持續(xù)向好，多地陸續(xù)放寬人員跨省流動政策，客運航班量穩(wěn)步回升，國內(nèi)旅客的出行需求逐步釋放，北京、上海、廣州等國際客運樞紐也有望借暑運契機恢復(fù)國際客流，今年暑運期間民航的表現(xiàn)值得期待。（ 記者曹慎慎）