時間：2018-08-23 17:07來源：無人機(jī) 作者：中國通航
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盧致輝介紹，科比特通過創(chuàng)新研發(fā)和并購無人機(jī)上下游企業(yè)，在飛行控制系統(tǒng)、全碳纖維一體成型、標(biāo)準(zhǔn)化載荷、高清圖像傳輸、飛行動力技術(shù)、飛行測試技術(shù)等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上取得創(chuàng)新突破。目前，科比特?zé)o人機(jī)在公安消防領(lǐng)域的市場占有率達(dá)30%，在國家電網(wǎng)集采中標(biāo)金額占50%以上，并以總分第一名入圍中石化供應(yīng)商目錄，占中石化管道巡檢無人機(jī)市場份額的80%。
在無人機(jī)之外，深圳還有近500家航空裝備企業(yè)，主要為航空相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的制造修理企業(yè)和其他配套企業(yè)。其中，深圳寶安區(qū)集中了無人機(jī)整機(jī)研發(fā)制造企業(yè)及無線同傳、電池、槳葉等產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)，形成了集聚效應(yīng)。
深圳無人機(jī)不僅在國內(nèi)開花，也享譽(yù)海外。深圳海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，經(jīng)深圳關(guān)區(qū)出口的無人機(jī)總金額達(dá)198.6億元，比去年同期增長38.9%。從市場來看，深圳無人機(jī)主要出口對象為歐美以及澳大利亞等國家和地區(qū)。
作為一種高效便捷的輔助手段，工業(yè)級無人機(jī)因其專業(yè)用途不斷拓展、適應(yīng)復(fù)雜多變的使用環(huán)境而日益受到業(yè)界關(guān)注，近年來得到長足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年以前，我國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模小，增長速度較為緩慢，應(yīng)用領(lǐng)域主要為災(zāi)害救援、地圖測繪等。
“在工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，隨著技術(shù)逐步成熟，未來10年市場有望快速增長。”盧致輝表示，目前我國工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用較多的領(lǐng)域?yàn)檎块T，市場占比高達(dá)45%；其次是消防救援，占比為25%；農(nóng)林漁業(yè)以及能源勘探、地球勘探占比分別為13%、10%和6%。
靠技術(shù)進(jìn)步拓寬市場
“盡管無人機(jī)行業(yè)近幾年來發(fā)展速度較快，但目前仍處于起步階段，市場應(yīng)用在不斷分化、細(xì)化和調(diào)整。除了消費(fèi)市場，主要集中在軍用警用、農(nóng)林植保、商業(yè)方面的線路巡航、消防急救等領(lǐng)域。”深圳一電航空技術(shù)有限公司行銷總監(jiān)張志飛表示，2022年無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模有望達(dá)到527億元，但目前整個行業(yè)尚處于投入期，各家企業(yè)積極挖掘和培育行業(yè)應(yīng)用場景，在各自擅長的領(lǐng)域推動技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用潛能。
作為新興行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要。近年來，無人機(jī)技術(shù)在核心的云平臺、飛行控制、圖像傳輸、續(xù)航、避障等各個領(lǐng)域都有了長足發(fā)展。
例如，作為無人機(jī)安全飛行的保障，避障技術(shù)通過傳感器收集周邊環(huán)境信息，并測量距離，對無人機(jī)發(fā)出相應(yīng)動作指令，從而避開飛行障礙。“自主避障飛行對無人機(jī)具有非常重要的意義，可以保障無人機(jī)完成多功能、高難度的復(fù)雜動作。”盧致輝表示，目前國內(nèi)外關(guān)于無人機(jī)避障方面的研究有了較大突破，一般通過三維高程地圖、雙目攝像機(jī)或其他高精度技術(shù)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，不過低成本、高精度、可靠、機(jī)動靈活的自主避障技術(shù)仍有待研究突破。
續(xù)航時長是影響無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速和應(yīng)用普及的另一個重要因素。目前大部分多旋翼無人機(jī)使用鋰電池作為動力來源，續(xù)航面臨著許多制約因素，如鋰電池電芯無法做到100%均衡地充放電、大功率電池充電時間比較長等。近年來，無人機(jī)行業(yè)一方面積極研發(fā)可以利用太陽能實(shí)現(xiàn)長航時飛行的太陽能無人機(jī)等新機(jī)型，另一方面在充電以及電池技術(shù)上下功夫，如推動無線充電技術(shù)應(yīng)用等。
2016年4月份，科比特曾發(fā)布了全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼工業(yè)級無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)了4小時的超長續(xù)航，秘密武器是新型氫燃料電池。“雖然名為燃料電池，但產(chǎn)生電量的方式并不是像內(nèi)燃機(jī)一樣靠燃料燃燒產(chǎn)生能量，而是在電池內(nèi)部讓燃料與氧或其他催化劑發(fā)生氧化還原反應(yīng)，從而把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。”盧致輝說，氫燃料電池可以不間斷地提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡；且燃料耗盡后能夠快速補(bǔ)充燃料再次供電，有效提升了作業(yè)效率。
面向不同應(yīng)用場景的無人機(jī)企業(yè)還不斷深耕各自聚焦的領(lǐng)域。一電航空的警用類無人機(jī)需要解決的關(guān)鍵問題，就是如何保證在極端環(huán)境下完成執(zhí)飛任務(wù)。“出警執(zhí)行任務(wù)是不以天氣條件為轉(zhuǎn)移的。因此，我們考慮最多的是如何可靠地飛行并開展工作。”張志飛說。
一電航空研發(fā)的無人機(jī)要在北方的冰天雪地、南海的大風(fēng)大浪，以及雪域高原、茫茫戈壁等艱苦條件下開展技術(shù)測試。“我們的無人機(jī)在海拔5000米的青藏高原能夠載飛3000米，在7級大風(fēng)中也能穩(wěn)定飛行，就是要保證在實(shí)際應(yīng)用中做到穩(wěn)定可靠。”張志飛表示。
這樣的實(shí)力來自于企業(yè)十多年的潛心研發(fā)與創(chuàng)新。目前，一電航空在全球擁有600多項(xiàng)專利，曾先后參與3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和7項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，其所有無人機(jī)產(chǎn)品都經(jīng)過了公安部認(rèn)證，并多次參與執(zhí)行緝毒偵查、抗洪救災(zāi)、消防演習(xí)等任務(wù)。
無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用
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