時間:2018-08-22 18:30來源:中國航空網(wǎng) 作者:中國航空
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數(shù)讀:ARJ21飛機鳥撞試驗,來自濟美老師 一直以來,中國的商用飛機產(chǎn)業(yè)以及民機人也都備受社會關(guān)注,有時候他們被視為國家意志的象征,有時候又成為工業(yè)落后的代表;有時候他們是國家創(chuàng)新性工程的明星,有時候又是民意發(fā)泄與肢解的對象……就是在這樣的一個進程中,我們建立著中國自己的商用飛機產(chǎn)業(yè)體系,這是個漫長的過程,政府與企業(yè)在成長中共同進退,卻也有著各自堅守的內(nèi)在邏輯與原則,對于這樣一個越來越煥發(fā)出活力的產(chǎn)業(yè)更需要公眾從感性和理性進行全方面的審讀,這也正是《一個國家的起飛》這本書創(chuàng)作的初衷。 實際上,全球制造業(yè)之爭早已演化為一種精神和文化的競爭,企業(yè)之間的競爭也已經(jīng)演化為一種國家品牌的競爭,民族制造業(yè)成敗與否,就看企業(yè)能不能用民族的精神,用國家戰(zhàn)略,用企業(yè)的創(chuàng)新力量去重振雄風(fēng)。
數(shù)讀:ARJ21大側(cè)風(fēng)試驗,來自濟美老師。航空物語備注,這項試驗最終于2018年3月在冰島凱夫拉維克機場完成 此時,我們與成為航空強國仍有差距;即使我們?nèi)詿o法掌握全部的商用飛機研制密碼;即使我們的研制體系建設(shè)仍需完善;即使我們?nèi)孕枰嗟男袠I(yè)共識與社會認同…… 但是,今天我們已經(jīng)看到,中國商用飛機產(chǎn)業(yè)鏈上的研制者們通過自身的努力,已經(jīng)將“中國之翼”呈現(xiàn)在了我們眼前,讓我們擁有了最值得期待的未來…… 這是屬于中國商用飛機發(fā)展的“黃金時期”,從來沒有哪個時期,我們個人的理想能夠與國家的夢想如此的契合;我們個人的責(zé)任能夠與國家的使命如此的緊密;我們的成長與世界的距離如此的接近。 我們每個人都慶幸生于中國人擁有中國大飛機的時代,我們可以不再蹉跎、不作妄談,可以擁有千萬種期許,可以播撒希望,可以云程發(fā)軔……
數(shù)讀:ARJ21在加拿大進行自然結(jié)冰試驗,來自濟美老師 曾經(jīng)有人追問郭博智院長,為什么上海飛機設(shè)計研究院如此充滿自信,他說,我們的設(shè)計院有來自各個國家的航空專家,烏克蘭的專家會說,我們?yōu)蹩颂m有200多個政黨,他們天天都在吵架,政局亂的一塌糊涂;院里來自俄羅斯的專家會說,我們國家的科技人員在減少,依靠國家自身的經(jīng)濟實力很難獨立研制一些大型科技項目,我們的市場也不足支撐我們的產(chǎn)品;而來自與空客公司的專家則說,我參加了你們的招生活動,你們航空院校的學(xué)生表現(xiàn)出來非常優(yōu)秀的科學(xué)素養(yǎng),他們在學(xué)校期間就參與了很多航空產(chǎn)品的開發(fā)工作,這讓他們能夠很快的就參與型號的工作;最后,來自波音公司的專家說,他在上海飛機設(shè)計研究院收到最多的是年輕飛機設(shè)計師們發(fā)來的結(jié)婚邀請函,而他在波音公司的時候收到最多的是退休聚會的邀請,這說明我們的設(shè)計團隊非常年輕,而年輕就意味著希望…… 綜觀世界科學(xué)技術(shù)史,青年時期是人生中發(fā)明創(chuàng)造的黃金時期、走向成功實現(xiàn)人生追求的關(guān)鍵時期。牛頓發(fā)明微積分時,分別是22歲和28歲,愛迪生發(fā)明電燈時是31歲,愛因斯坦提出狹義相對論時才26歲。 所以,希望未來中國商用飛機產(chǎn)業(yè)的貢獻者,就是在座的你們。
數(shù)讀:ARJ21輪胎爆破試驗,來自濟美老師。這項試驗對飛機安全性有著至關(guān)重要的意義,因此其實施地桂林也被標注在了ARJ21試飛地圖上,盡管截至目前(2018年8月)飛機整機未曾造訪那里 即使這是最好的時代,我們?nèi)砸吹轿C。 1972年尼克松訪華,中美兩國關(guān)系走向正;.(dāng)時兩國的累積貿(mào)易額只有0.1億美元,按當(dāng)年的黃金兌換價可以兌換成6噸黃金,只有個人電腦主機那么大。如今,中美兩國貿(mào)易額已達5551億美元,兩國貿(mào)易額可以兌換成12000噸黃金,相當(dāng)于每年飛出一架純金打造的波音747飛機。 2008至2014年,中國民航凈增運輸飛機1231架,而2008年正是C919飛機立項的時間;蛟S,工業(yè)的魅力就在其復(fù)雜性,從引進飛機的速度上就體現(xiàn)了中國的民機飛向世界是何等的艱難,相信在很長一段時間,“飛機訂單”仍然是拉動中美、中歐關(guān)系的重要籌碼,在這種情況下,中國民機的“1”席之地是何等的艱難,除了工業(yè)基礎(chǔ)、核心技術(shù)、管理水平、國家意志,我們更需要找到“中國民機產(chǎn)業(yè)”突圍與崛起的模式,這種復(fù)雜性考驗著國家的智慧,也考驗著民機從業(yè)者的耐心。 |