近日，中國民航局向空中客車A350-900客機(jī)頒發(fā)了型號認(rèn)可證�？罩锌蛙嚨淖钚滦吞枌掦w客機(jī)已經(jīng)得到中國民航在安全方面的認(rèn)可，可以交由中國內(nèi)地航空公司運(yùn)營。

此時此刻，距離最早一架將由內(nèi)地航司運(yùn)營的A350客機(jī)下線，已經(jīng)過去大約兩年。網(wǎng)友們紛紛感慨：

微博網(wǎng)友討論截圖。我們不證實其中對于首航日期的說法

目前，川航、國航以及海航旗下內(nèi)地企業(yè)都有A350客機(jī)在法國圖盧茲空客工廠等待交付�？梢灶A(yù)計，未來幾個星期它們將陸續(xù)回家。

圖自空客及外國網(wǎng)友

不少人問，A350是一款2015年初就在境外投入商用的客機(jī)，為什么我們國家直到3年后的今天才準(zhǔn)許引進(jìn)？

任何一款飛機(jī)在進(jìn)入某個國家之前，都必須通過這個國家民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的適航審查，以證明該機(jī)具備安全運(yùn)行所必備的全部條件。有的國家由于自身審查力量不足，選擇直接采納歐美適航審查結(jié)果，但我們國家幅員遼闊、空域情況復(fù)雜，而民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)又擁有比較強(qiáng)大的實力，因此選擇獨(dú)立審查。

A350資料。備注：A350-800沒有投產(chǎn)，nm為海里，1海里 = 1.852公里

審查不是走過場，而是擁有一套嚴(yán)格的流程。審查人員會根據(jù)需要，進(jìn)行查看設(shè)計流程、目擊試驗、調(diào)取原始數(shù)據(jù)、實機(jī)檢查、試飛等一系列工作，并對審查結(jié)果負(fù)責(zé) -換句話說，飛機(jī)如果在后續(xù)使用過程中發(fā)生與適航審查有關(guān)的問題，審查人員也要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。因此，審查所需時間可以很長，這正是飛機(jī)等待了2年的重要原因。

等待交付的國航北京世園會主題彩繪A350

有審查，就會有結(jié)果與預(yù)期不一致的情況。

對于嚴(yán)重危及安全的項目，必須完全整改才能交付飛機(jī)；

對于有一定風(fēng)險，但可以規(guī)避的情況，審查方可以給予制造商臨時豁免。在這段時間內(nèi)飛機(jī)被允許投入使用，但一般會對運(yùn)行條件（例如天氣、起降海拔、飛行小時數(shù)等）做一定限制，直到問題徹底解決；

對于風(fēng)險確實很小的情況，審查方也有可能給予機(jī)型永久豁免。

川航熊貓主題彩繪A350

這次A350也是帶著一些臨時豁免和永久豁免“過關(guān)”的。其中駕駛艙視界項目就是一個為期10個月的臨時豁免�？湛晚氃谶@個期間內(nèi)進(jìn)行駕駛艙側(cè)窗冰雹打擊試驗，以證明其能夠滿足安全飛行所需條件。