從來都是聽說的航空工業(yè)成都所“翼龍”系列無人機“牛氣沖天”，產品質量已達到全球大型察打型無人機的一流水準。1月24日，川報觀察記者來到位于成都市高新西區(qū)的航空工業(yè)成都所“翼龍”系列無人機總裝集成基地，探秘一架國產無人機“誕生”的背后故事。

走進工廠車間，六架已經完成試飛和驗收工作的“翼龍”Ⅱ無人機靜靜地立在廠房中，它們正待拆解封裝，最終將通過航運發(fā)送至國外客戶的手中。

粗粗一瞥，“翼龍”Ⅱ無人機外觀呈流線型，一副高冷的“姿態(tài)”，且未來感十足。

事實上，在“翼龍”Ⅱ的“頭部”安裝著該款無人機的兩大重要組成部件——“飛行管理”和“任務載荷”系統(tǒng)，它們是機體的核心控制中心，控制著無人機的飛行狀態(tài)、飛行方向、察打目標等。

而“翼龍”Ⅱ唯一的“雙眼”竟然安裝在“頭部”的下方——它的學名叫“光學武器瞄準裝置”，呈一個球形，內含三個觀測眼，擁有40公里的遠距觀測能力，并能對10公里以內的目標進行精確瞄準打擊。

據“翼龍”系列無人機總裝集成基地的一位員工表示，一架“翼龍”Ⅱ無人機是由百余家供應商所提供的130多個成品部件組裝而成，光鉚釘安裝就需要超2萬顆。“這是一項非常繁瑣但又要求細致的工作。”他表示，在基地工作的近100余位工程師中，大多數畢業(yè)于成都地區(qū)的航空和航天職業(yè)技術學院，他們每人都有專門負責的特定工序，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。

具體而言，一臺“翼龍”Ⅱ的誕生需要經過10個標準段位，包括“機體零部件制造”“零部件整合”“固定點施工”“電網敷設”“導管安裝”“動力安裝”“成品安裝”“各系統(tǒng)測試”“大系統(tǒng)聯試”和最終的“試飛”。

一般來講，一架“翼龍”Ⅱ無人機需要經過半個月的固定點施工、半個月的成品安裝、一周試驗以及一周試飛四個階段，因此平均每架“翼龍”Ⅱ無人機從組裝到最終完成試飛，需耗時兩個多月。

據悉，“翼龍”系列無人機目前已實現批量生產，預計3年內實現產值上百億元。

“翼龍”無人機系統(tǒng)在2005年立項研制，目前已經發(fā)展到第二代。其中，“翼龍”Ⅰ無人機屬于第一代的察打無人機產品。“翼龍”Ⅱ無人機系統(tǒng)是在“翼龍”Ⅰ基礎上研制的新一代大型中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機系統(tǒng)。

與“翼龍”I相比，“翼龍”Ⅱ具有更好的飛行性能、更先進的偵察載荷、更多的武器、更快的數據鏈、更可靠的機載系統(tǒng)、更強的協調能力、更友好的人機界面和更大的擴展能力，可執(zhí)行更多、更復雜的軍民用任務。目前，“翼龍”Ⅱ無人機已開始交付用戶。

投入市場七年間，“翼龍”系列無人機已成功裝備多個用戶，經歷各種嚴苛環(huán)境考驗，實現了常態(tài)化使用和實戰(zhàn)應用，取得了顯著的戰(zhàn)果，表現超出用戶預想。在多個國家獲得了良好聲譽，樹立了中國的“翼龍”品牌。