有調(diào)查研究顯示，在影響企業(yè)總部擇址決定因素中，機場作為便利的交通基礎設施是不可或缺的條件之一。機場不僅為所在城市融入全球經(jīng)濟提供了重要通道，也為企業(yè)總部信息流、人流、物流的快捷、有效流動提供了堅實保障。以新加坡為例，其是東南亞最為著名的總部聚集地，全球有7000多家跨國公司的區(qū)域總部設在新加坡。作為基礎設施保障的新加坡樟宜機場是亞洲重要的航空樞紐，啟用36年來，總客流已超過十億人次，相當于新加坡人口約180倍。其中2016年旅客量達5869.8萬人次，位居全球第17位。

截至去年底，深圳境內(nèi)外上市公司達346家。這些企業(yè)大多有著廣闊的海外業(yè)務市場，對外商務往來頻繁。在這樣的背景下，深圳機場的綜合競爭力不僅決定了城市現(xiàn)代化、國際化水平，更成為影響深圳國際營商環(huán)境競爭力的重要因素，對深圳總部經(jīng)濟發(fā)展具有先導性影響。

俄羅斯聯(lián)邦駐廣州總領事館代總領事在“深圳—莫斯科”航線首航儀式上致辭，祝賀航線開通。

國際化有助于提升深圳機場綜合競爭力

深圳機場作為國內(nèi)最早由地方政府自主投資建設管理的機場之一，雖然過去20多年業(yè)務快速發(fā)展，但受限于此前“干線機場”的定位，航空主業(yè)結(jié)構(gòu)失衡嚴重，國內(nèi)航線發(fā)達，國際航線偏少，國內(nèi)客流成為支撐深圳機場業(yè)務增長的唯一“動能”。

面對近年來國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步增長帶動全國主要城市航空出行市場快速發(fā)展的局面，如何在深圳民航領域?qū)崿F(xiàn)由“深圳速度”向“深圳質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變，提升自身綜合競爭力?深圳機場結(jié)合深圳國際化城市發(fā)展要求和粵港澳大灣區(qū)建設等重大戰(zhàn)略機遇，提出了打造面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐目標，將通過全面提升機場國際化水平，補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)，在新的歷史時期更好地發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“引擎”的功能。

“深圳機場有責任、有能力肩負國際航空樞紐建設的使命。”全國人大代表、深圳華昱集團總裁麥慶泉對此一直十分關注。他說，加快深圳國際航空樞紐建設，通過開通更多航線航班，吸引國際組織、企業(yè)總部、金融機構(gòu)等入駐深圳，可在更高層次上提升服務能級和發(fā)揮機場基礎平臺的作用，是服務深圳城市發(fā)展，服務國家構(gòu)建更高層次的開放型經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略舉措。

在廣東省、深圳市的大力支持和推動下，2016年，在國家“十三五”規(guī)劃中，深圳機場定位正式由“干線機場”升格為“國際航空樞紐”。全新的發(fā)展定位讓深圳機場迎來了國際業(yè)務發(fā)展的黃金期，僅去年一年，深圳機場就新開和加密了19條國際航線，當年機場國際(不含地區(qū))旅客同比增長34%，其中既有深圳機場自身的努力，更離不開中國民航局、廣東省、深圳市及相關部門對深圳機場國際化發(fā)展給予的大力支持。去年深圳機場多條新開洲際航線的首航儀式，深圳市主要領導均到場支持，充分顯示了對機場發(fā)展寄予的厚望。在新的增量驅(qū)動下，深圳機場發(fā)展沖勁十足，2016年旅客吞吐量首次突破四千萬大關。

今年以來，深圳市委、市政府及各相關部門對深圳機場國際化發(fā)展支持力度不減。深圳市相關領導多次拜訪中國民航局，就深圳民航發(fā)展、深圳機場國際航空樞紐建設等內(nèi)容交換意見、爭取支持。今年5月廣東省第十二次黨代會報告也提出了“要提升深圳寶安國際機場國際化水平，形成珠三角地區(qū)五大干線機場等協(xié)同發(fā)展的世界級機場群”的目標，這既為深圳機場國際業(yè)務發(fā)展提供了有力的政策支持，同時也賦予了深圳機場在廣東和深圳新一輪對外開放發(fā)展中更重要的使命和責任。在各方大力支持下，今年深圳機場國際化繼續(xù)大步向前，前9個月已開通9條國際客運航線。年內(nèi)，深圳直飛洛杉磯、凱恩斯等多條國際航線還將開通，全年深圳機場新開國際航線數(shù)、國際旅客量均將超過去年，國際業(yè)務規(guī)模和發(fā)展能力進一步增強，深圳機場在國際化布局方面已初見成效。