北京藍天飛行翻譯公司承接中國民用航空局飛行標(biāo)準司航空器駕駛員低溫冰雪運行指南咨詢通告翻譯任務(wù) CAAC Advisory Circular Translation: Cold Weather Operation and Flight In Icing Conditions Pilot Guide

       航空器駕駛員低溫冰雪運行指南咨詢通告的內(nèi)容包含有：

中國民用航空局飛行標(biāo)準司

編號：AC-91-FS-2013-18

咨詢通告下發(fā)日期： 2013年 8月 15日編制部門：FS批準人：萬向東

航空器駕駛員

低溫冰雪運行指南

目錄

1、目的

2、適用范圍

3、參考資料

4、低溫天氣航空器運行

4.1目的

4.2討論

4.3低溫天氣下航空器準備

4.4航空器的運行

5、結(jié)冰條件下的飛行

5.1與結(jié)冰有關(guān)的大氣條件

5.2結(jié)冰的影響，保護和探測

5.3飛行運行

5.4與飛行階段相關(guān)的結(jié)冰注意事項

5.5總結(jié)

6、大型飛機地面除冰

6.1簡介

6.2清潔飛機的概念

6.3除冰和防冰液

6.4除冰和防冰程序

附件一定義

附件二積冰檢查單

附件三防冰液使用表格指導(dǎo)

1、目的

低溫和冰雪是影響航空安全的一個關(guān)鍵問題。事故數(shù)據(jù)表明，適航認證不允許進入結(jié)冰條件的飛機如果進入結(jié)冰條件飛行，容易發(fā)生致命后果；經(jīng)過適航認證可以進入結(jié)冰條件的飛機也在結(jié)冰條件下發(fā)生了一些嚴重問題。造成這些事故的原因通常是由于當(dāng)事飛行員缺乏對飛機限制以及在低溫和結(jié)冰條件下性能的了解、錯誤理解飛機系統(tǒng)結(jié)冰的認證、對結(jié)冰這一術(shù)語的誤解，以及人為因素等。因此減少飛機低溫冰雪事故的第一步就是教育。

本咨詢通告為飛行員提供一般性的指南，不作為規(guī)章強制要求，不取代機型在特定的飛機飛行手冊（AFM）或具體的飛行員操作手冊中提到的具體信息，也不是建立一個最低標(biāo)準。本咨詢通告提供的指南和程序僅供咨詢，但是，運營人將會發(fā)現(xiàn)此信息能夠進一步確保安全操作與運行。

第四章主要為飛行員在溫度變化很大的低溫天氣中如何運行航空器提供背景知識和指南，包括極端低溫的一些情況介紹。

第五章包含了在結(jié)冰條件下安全飛行的重要信息，以及遭遇結(jié)冰條件如何避免或脫離的信息。

第六章包括保證大型飛機在結(jié)冰條件下安全運行的建議，以及發(fā)展完善大型飛機除冰程序的指南。

2、適用范圍

本咨詢通告適用于按照 CCAR-91部、CCAR-135部和 CCAR-121部運行的飛行員和運營人。

第四章適用于所有航空器的飛行員和運營人；第五章適用于飛機的飛行員和運營人；第六章則適用于大型飛機（5700KG以上）的飛行員和運營人。

3、參考資料

《Cold Weather Operation Of Aircraft》（FAA AC-91-13C）

《Flight In Icing Conditions》（FAA AC-91-74A）

《Large Aircraft Ground Deicing》（FAA AC-120-58）

《運輸類飛機適航標(biāo)準》（CCAR-25）

《地面結(jié)冰條件下的運行》（AC-121-50）

4、低溫天氣航空器運行

4.1目的

本章向在溫度變化很大的低溫天氣中如何運行航空器提供背景和指引。

4.2討論

A.航空器和航空器部件設(shè)計只限于在特定溫度范圍內(nèi)運行。如果該溫度范圍信息不容易獲取，運營人必須咨詢廠家以便在極端寒冷天氣運行中做好預(yù)防。

B.經(jīng)驗證明長期在該區(qū)域運行的運營人和機務(wù)的建議有很大的價值。

4.3低溫天氣下航空器準備

4.3.1絕熱防止熱損失（活塞發(fā)動機）

在極端低溫情況下，如果可能，所有的滑油管路，滑油壓力管，以及油箱都應(yīng)當(dāng)經(jīng)過合適的絕熱檢查以防止可能的滑油凍結(jié)。絕熱材料需使用防火材料，并且由有經(jīng)驗的機械放行人員安裝。