汛期惡劣天氣影響軌道交通運(yùn)營(yíng)，搭建現(xiàn)代化氣象預(yù)警系統(tǒng)成為新趨勢(shì)

 

每年汛期，因惡劣天氣導(dǎo)致的交通阻斷和設(shè)施損毀事件時(shí)有發(fā)生。強(qiáng)降雨可能導(dǎo)致車站積水，積水可能倒灌進(jìn)入車站內(nèi)部，影響乘客通行和站內(nèi)設(shè)施安全。雨水還可能損壞電氣設(shè)備，影響供電系統(tǒng)和列車運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間浸泡還可能損害軌道基礎(chǔ)，威脅行車安全。

 

為了減少汛期對(duì)城市軌道交通的影響，相關(guān)部門通常通過(guò)加強(qiáng)排水系統(tǒng)建設(shè)維護(hù)、配備防汛物資等措施予以應(yīng)對(duì)。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)下，利用現(xiàn)代化監(jiān)控技術(shù)和氣象預(yù)警系統(tǒng)輔助防汛工作日益成為保障軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的新趨勢(shì)。深耕商業(yè)氣象服務(wù)領(lǐng)域的墨跡天氣對(duì)此有大量成熟的探索，并針對(duì)軌道交通領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了產(chǎn)品與解決方案。

 

例如，墨跡天氣軌道交通氣象預(yù)警產(chǎn)品和方案通過(guò)整合觀測(cè)站、雷達(dá)、衛(wèi)星等多源氣象數(shù)據(jù)，以及海量眾包數(shù)據(jù)，同時(shí)運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)結(jié)合數(shù)值預(yù)報(bào)模式進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，將氣象預(yù)報(bào)預(yù)警精確到軌道交通每一條線路、每一個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)逐小時(shí)的惡劣天氣告警，推送到可視化大屏和對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)員工設(shè)備端，對(duì)天氣變化提前準(zhǔn)備、及時(shí)反應(yīng)。同時(shí)該產(chǎn)品和方案支持智能生成專報(bào)，為管理人員提供決策參考，在后臺(tái)可根據(jù)區(qū)域、線路、車站進(jìn)行定制化設(shè)置，帶來(lái)“一線（站）一策”的精細(xì)化管理能力。

 

 

 

圖注：墨跡天氣氣象服務(wù)平臺(tái)可視化界面

 

面對(duì)極端天氣，除了預(yù)防措施外，還需要有效地應(yīng)對(duì)機(jī)制。為此，墨跡天氣開(kāi)發(fā)了氣象應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)方案，可為軌道交通日常監(jiān)管、預(yù)報(bào)預(yù)警、搶險(xiǎn)應(yīng)急等提供及時(shí)、精準(zhǔn)和高效的服務(wù)信息，并進(jìn)一步融合了應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物資、應(yīng)急指揮等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，針對(duì)水淹提供災(zāi)前、災(zāi)中、災(zāi)后全流程服務(wù)，助力值班人員、響應(yīng)人員、指揮管理人員進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)的輔助決策、物資調(diào)配和聯(lián)動(dòng)協(xié)作，將突發(fā)極端天氣造成的影響降到最低。

 

輔助抗風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)及精細(xì)化管理，“天氣+交通”模式釋放巨大價(jià)值

 

目前，墨跡天氣軌道交通氣象服務(wù)解決方案已陸續(xù)落地應(yīng)用于華南地區(qū)、華中地區(qū)軌道交通項(xiàng)目。

 

圍繞天氣實(shí)況，墨跡天氣綜合氣象大數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)及相關(guān)分析算法，成功幫助客戶應(yīng)對(duì)夏季汛期與冬季大雪及暴雪等極端天氣，尤其是對(duì)最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”的提前防范，實(shí)現(xiàn)惡劣天氣條件下地鐵運(yùn)營(yíng)0事故；華南地區(qū)某市地鐵集團(tuán)同樣受益于墨跡天氣氣象服務(wù)，成功應(yīng)對(duì)杜蘇芮、蘇拉、小犬等臺(tái)風(fēng)，提升地鐵系統(tǒng)40%應(yīng)急聯(lián)動(dòng)效率，筑牢氣象防災(zāi)最前線。

 

墨跡天氣與華中地區(qū)某城市地鐵的合作中，雙方共同構(gòu)建氣象服務(wù)平臺(tái)及自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站，提供氣象數(shù)據(jù)可視化顯示、實(shí)時(shí)氣象監(jiān)測(cè)超閾值報(bào)警、氣象數(shù)據(jù)專業(yè)化分析及預(yù)警預(yù)報(bào)信息定向推送等氣象信息服務(wù)。截至去年底，墨跡天氣氣象服務(wù)平臺(tái)在該市地鐵集團(tuán)的用戶總量約達(dá)到1.3萬(wàn)人。今年進(jìn)入汛期以來(lái)，該城市多次出現(xiàn)極端降水事件，短時(shí)降水量達(dá)到151.5毫米。為此，‌墨跡天氣特別優(yōu)化升級(jí)了“降水信息快報(bào)”產(chǎn)品，深度結(jié)合地鐵應(yīng)急響應(yīng)業(yè)務(wù)規(guī)范，將應(yīng)急響應(yīng)措施、專家建議等融合到天氣風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告中，第一時(shí)間推送給責(zé)任人，更高效地輔助地鐵客戶應(yīng)對(duì)天氣風(fēng)險(xiǎn)，以保障居民日常出行和城市安全。

 

從中可見(jiàn)，“天氣+交通”模式對(duì)軌道交通行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)、精細(xì)化管理的巨大價(jià)值。對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)方而言，通過(guò)精準(zhǔn)的氣象服務(wù)可在惡劣天氣之前進(jìn)行必要的維護(hù)和準(zhǔn)備工作，有效減少因設(shè)備損壞或緊急維修所導(dǎo)致的成本開(kāi)支，并降低運(yùn)營(yíng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高緊急響應(yīng)的速度和效率，最終實(shí)現(xiàn)降低成本、減少損失；對(duì)于乘客而言，這一模式確保了他們能夠享受到更加可靠、安全且穩(wěn)定的交通服務(wù)，進(jìn)而提高了乘客的出行體驗(yàn)和滿意度。

 

今年入汛以來(lái)，我國(guó)多地暴雨頻發(fā)、降雨量大、疊加度高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，各軌道交通運(yùn)營(yíng)線路防汛形勢(shì)嚴(yán)峻。在防汛的關(guān)鍵期，墨跡天氣通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)提升預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，發(fā)揮好氣象預(yù)警先導(dǎo)作用，銜接好“防”和“治”，為軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)提供系統(tǒng)、專業(yè)的氣象服務(wù)。面向未來(lái)，墨跡天氣將持續(xù)探索氣象信息與軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的深度融合，推動(dòng)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)高效、綠色智能、安全可靠的軌道交通體系。