歐洲和北美地區(qū)擁有全球四分之三的商務航空機隊。2020年初，隨著新冠疫情在這些地區(qū)爆發(fā)，很多市場人士或許會擔憂商務航空市場是否會像2008-2009年全球金融危機之后那樣再次陷入低迷。彼時，市場經(jīng)歷了訂單和交付量大幅萎縮、制造商和運營商大面積破產(chǎn)、形象危機以及資產(chǎn)殘值銳減。

       疫情爆發(fā)距今已一年有余，歷史是否再現(xiàn)？答案對錯參半。新飛機的交付量確實減少了20-25%，但制造商仍在陸續(xù)接到訂單，整體運營狀況尚可。疫情期間，他們的策略也比較謹慎，降低了生產(chǎn)率并優(yōu)化了生產(chǎn)線（近期削減的產(chǎn)品包括Learjet和Citation Sovereign+等需求已較為次要的機型）。

       這些措施有助于維持飛機價值和維護企業(yè)品牌。航班活動數(shù)據(jù)顯示，盡管商務出行仍寥寥無幾，但商務航空的市場周期幾乎已恢復至疫前水平。運營商通過新模式將商務出行市場的眾多新用戶引流至私人航空領域，如會員制的相關技術支持、按小時服務和包機等，而用戶在十年前完全體驗不到這些模式。業(yè)內(nèi)人士希望能夠保留這些新客戶——即使只能留住部分客戶，這對許多服務提供商來說也是重大利好。盡管Zoom和微軟Teams等線上會議工具在疫情期間得到了蓬勃發(fā)展，現(xiàn)如今商務出行的需求復蘇可能存在不確定性，但當我們展望2021年夏季，無疑仍將看好這一行業(yè)。

       二手市場以及飛機市場價值（MV）發(fā)生了一些耐人尋味的變化。首先，在私人航空新用戶、新飛機交付量減少及美國大選結束的共同作用下，2020年四季度二手機銷量創(chuàng)下歷史新高。

       Cirium Fleets Analyzer數(shù)據(jù)顯示，2020年四季度，噴氣式公務機和渦槳式公務機的二手機銷售量超過了1800架，同比增長逾16%。僅去年12月，二手飛機銷量就達到近900架，漲幅超過24%。二手機庫存（供應）——尤其是機齡較小的飛機庫存，大幅萎縮。2021年初的數(shù)據(jù)或許已經(jīng)反映了這一情況，但最終數(shù)據(jù)仍有待確定。與去年同期相比，2021年1-2月的成交量可能減少了20-30%。

       當市場供不應求時，飛機價值通常會上漲。受新冠疫情影響航空出行需求下降，許多核心機型的市場價值下滑。按機隊加權平均計算，整個公務機隊的市場價值同比跌幅超過11%，對比2019年6%的跌幅擴大了將近一倍。

       不過，部分機型的市場價值已開始回升，而這些機型此前可能錄得最大跌幅。按機隊加權平均計算，30多種機型的價值跌幅超過15%；其中，有15種機型，包括灣流（Gulfstream）的G650/G650ER、G450、G280和龐巴迪（Bombardier）的Global 5000（共計近1200架飛機）的價值跌幅甚至超過20%。這也導致了重型機隊的價值跌幅最大，達到15%左右。

       這些數(shù)據(jù)看起來似乎不太樂觀，但換個角度來看，在Cirium追蹤的約125種機型當中，約三分之一機隊的價值跌幅（機隊加權平均）在5-7%的“正常”水平。事實上，在2021年1月中至二季度初期間，Cirium對超過25種機型進行了全面的市場價值評估，其中約13種機型的市場價值有所上升。雖然這確實說明了市場存在回升空間，但也提醒我們，在后疫情時代公務機市場復蘇不會是單一模式。
 

       對公務機的原始設備制造商（OEM）而言，2020年是極其艱難的一年，交付量下滑168架（21%）至637架。所有機型的交付量均出現(xiàn)下滑，其中，中型和超中型降幅較大，分別達到47%和29%。而2019年公務機交付量則增長了16%。Citation Latitude、龐巴迪挑戰(zhàn)者350和灣流G280的交付量均大幅下滑，跌幅分別在32架、24架和10架。

       遠程型大客艙公務機的交付量下滑幅度最小，僅減少了3架，憑借29%的占比在總交付量中位居榜首。龐巴迪Global 7500的交付量增加至35架，并開始交付Global 5500系列。這在一定程度上抵消了Global 6000系列交付量的減少，將減少總量縮小至8架。灣流G500/600系列新機型的交付量增加至50多架，部分抵消了G650交付量減半的影響。

       目前看來，在交付量方面，2021年的最好情況也就是持平2020年，在明年預計將恢復至2018年水平，并在2025年左右重回750架的水平。

       根據(jù)最新的2021年Cirium Business Jet Delivery Forecast預測顯示，未來十年，公務機的交付量將超過7550架，總價值達2040億美元（2021年全壽命基礎價值）。與過去十年相比，數(shù)量增長了9%。

       2021-2030這十年里，目前正處于研發(fā)階段的遠程機型灣流G700和Dassault Falcon 6X將占到總交付價值的64%。OEM方面，龐巴迪和灣流在交付價值中的占比將分別超過30%，占據(jù)市場主導地位。中型和商用飛機改裝的超大型公務機的交付量預計將減少，但其他機型的交付量都將增加。其中超輕型單發(fā)Cirrus SF50 Vision的交付量將大增55%，但超輕型飛機價值較小，市場總值僅30億美元。