1月1日，MU5219航班滿載著200名旅客順利出港，迎來新年的首次航班。在飛向天空的背后是東航技術(shù)浦東維修基地的機務(wù)人為期數(shù)日的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成該飛機的緊急“心臟更換”工作。

    在接到B-787機型首次換發(fā)的任務(wù)指令后，浦東維修基地迅速反應(yīng)、高度重視，定檢維修部主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊負責(zé)，對物料與軟硬件保障嚴格把關(guān)，并模擬梳理工作中可能存在的風(fēng)險源和風(fēng)險點，從飛機發(fā)動機油封開始，對所有參與換發(fā)的人員進行手冊和工作單卡學(xué)習(xí)，使工作預(yù)定時序與人員區(qū)域資質(zhì)安排高度契合。

東航技術(shù)浦東維修基地首次完成B-787飛機換發(fā)工作

    為保證首次換發(fā)工作萬無一失，自換發(fā)工作開始，浦東維修基地特邀廈門航空具有B-787換發(fā)經(jīng)驗的資深人員做現(xiàn)場指導(dǎo)，同時定檢維修部每天投入足夠的人員，以確保換發(fā)工作有序開展。雖然是首做項目，但項目負責(zé)人在現(xiàn)場工作中層層把關(guān)，嚴格控制可能影響到進度的項目，對維修工作中出現(xiàn)的難點集體研討，全力保證此次換發(fā)工作高效推進。除換發(fā)工作本身外，定檢維修部還完成了4份附加工作項目，累計完成工卡工時347小時。

    在本次換發(fā)過程中，浦東維修基地與飛機維修部、工程部、制造廠家波音公司時刻保持著密切的聯(lián)系，及時解決了發(fā)動機托架、風(fēng)扇機匣內(nèi)平臺、液壓接頭力矩、安裝架與吊點接觸面貼平后的數(shù)值測量等難點問題，為飛機按時出場提供了有力的支持和保障。

東航技術(shù)浦東維修基地首次完成B-787飛機換發(fā)工作

    隨著新年伊始發(fā)動機的轟鳴聲再次響起，浦東維修基地圓滿完成首次B-787飛機換發(fā)工作。

    回望2019，浦東維修基地在B-787機型的維修能力上不斷突破，相繼完成該機型的2A—6A階段檢工作，建立了該機型大面積復(fù)合材料修理的工作能力，此次又圓滿完成該機型的發(fā)動機更換工作，標志著浦東維修基地的維修能力又邁上了一個新的臺階，同時拉開了基地2020年的工作序幕。

東航技術(shù)浦東維修基地首次完成B-787飛機換發(fā)工作

    東航技術(shù)浦東維修基地將充分利用積累下的維修經(jīng)驗和品牌，以更飽滿的工作熱情，更踏實的工作態(tài)度，更嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)投入到各項工作中，為東航技術(shù)建設(shè)成為“世界一流、亞太領(lǐng)先”的MRO企業(yè)不斷奮進前行。