2020年1月2日，隨著機號為B-209F，B-209G兩架嶄新的飛機順利降落，東航通過海關(guān)異地監(jiān)管的模式，實現(xiàn)了進口飛機入境通關(guān)流程的改變。1月8日，還有兩架飛機通過這種模式實現(xiàn)引進。一周之內(nèi)，四架新飛機順利抵達(dá)北京大興國際機場，將記錄東航飛機通關(guān)保障模式的新變化。

   “讀”把政策的精髓找出來

    2019年底，海關(guān)出臺了《關(guān)于綜合保稅區(qū)保稅貨物租賃業(yè)務(wù)異地監(jiān)管事宜的通知》，這則《通知》引起了東方航空進出口有限公司（以下簡稱“東航進出口公司”）的關(guān)注。什么政策，會如此重要？原來，是關(guān)于航企非常重要的飛機引進過程中，綜合保稅區(qū)海關(guān)根據(jù)實際物流，可以委托租賃貨物所在地海關(guān)或進出境口岸海關(guān)對租賃貨物異地監(jiān)管。簡單來說，就是原先SPV模式（特殊目的公司作為出租人向承租人租賃單架或多架飛機用以營運的模式）下進口的飛機必須要經(jīng)停SPV注冊所在地，再通關(guān)放行飛抵達(dá)目的地。新政策的出臺使飛機可以直接飛抵目的地，無需經(jīng)停中轉(zhuǎn)港。

    為進一步提升客戶體驗，提高公司營運效率，東航進出口公司敏銳地感覺到模式創(chuàng)新的可行性，看到了降本增效的可能性�！锻ㄖ�》中對于政策是給出了“選擇項”，如何將政策中“可以”，靈活、快速地運用在東航的飛機通關(guān)實踐中，變成“實現(xiàn)”，需要在通關(guān)流程的細(xì)節(jié)上主動嘗試突破。

   “跑”出來的第一人

    轉(zhuǎn)眼間已是年末歲初，由于飛機的引進歷來是各大航企機隊發(fā)展的必要的環(huán)節(jié)，更多地是按照通行的規(guī)定來落實，所以新政策的落地需要企業(yè)敢于業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的勇氣和�；�發(fā)展的基礎(chǔ)。

    恰逢一月份東航旗下中國聯(lián)合航空有限公司（以下簡稱“中聯(lián)航”）從西雅圖交付中心以租賃貿(mào)易方式引進4架B737-800飛機，東航進出口公司高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自研究部署，要求下屬專業(yè)從事飛機報關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，上海東航報關(guān)實業(yè)有限公司（以下簡稱“報關(guān)公司”）主動嘗試新的飛機通關(guān)模式，進一步提升服務(wù)品質(zhì)和客戶體驗。

    此時已是2019年的12月25日了，距離第一批飛機抵達(dá)還有4個工作日，牽涉到跨年，無法提前申報，海關(guān)HS的修改，系統(tǒng)的維護調(diào)試。按照標(biāo)準(zhǔn)流程，機電證的辦理需要10個工作日。并且，此次中聯(lián)航引進飛機的著陸點在北京大興國際機場，那里剛剛組建大興機場海關(guān)，對于新生業(yè)務(wù)的熟悉程度未知。這一切的一切只有“跑”起來才能找到答案。

   “趕”字當(dāng)先，落實“兩個第一”

    急客戶之所急，12月25日下午，報關(guān)公司項目負(fù)責(zé)人直奔一千多公里外的北京商務(wù)部，通過溝通協(xié)調(diào)，最終縮短了機電證辦證流程，僅用了3天時間就辦理完成。12月28日，馬不停蹄趕回上海，準(zhǔn)備具體資料。12月29日，再次奔赴北京，直奔中聯(lián)航辦公處，憑著多年從事飛機報關(guān)的經(jīng)驗，先行審核單證，確保單證無誤后，帶著資料直接前往大興機場海關(guān)。第一次運用新政策，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，大家都是摸著石子過河，大興機場海關(guān)也積極地幫助我們一起探索研究。于是報關(guān)公司又成為了上海自貿(mào)區(qū)海關(guān)、大興機場海關(guān)以及北京首都機場海關(guān)溝通的橋梁。最終經(jīng)過多方努力，2020年1月2日下午13點30分，兩架全新的B737-800飛機降落在北京大興國際機場。

    我們成功了！事后了解到，我們完成了“兩個第一”。第一次在新建成的大興機場海關(guān)完成異地監(jiān)管報關(guān)，也是東航第一次通過異地監(jiān)管模式從海外直飛目的地。

    “誠”字在心間，服務(wù)提升不停步

     通過東航進出口公司上下一心的的共同努力，第一批四架飛機按照異地監(jiān)管模式辦理進口通關(guān)手續(xù)，不再需要經(jīng)停上海自貿(mào)區(qū)，可從美國西雅圖波音交付中心直飛北京大興國際機場。據(jù)企業(yè)測算，按該模式租賃飛機，每架可以幫助企業(yè)節(jié)約航油費、過站起降費、地面保障費和航材損耗費等直接成本近20萬元；極大地優(yōu)化機組人員配置，避免飛機延遲投入運營造成間接損失約50萬元。

     東航進出口公司一直將竭誠為客戶服務(wù)作為發(fā)展的宗旨，下屬的報關(guān)公司，近年來積極適應(yīng)海關(guān)政策調(diào)整變化，努力實現(xiàn)客戶價值最大化，在提升服務(wù)的路上一直奔跑。