2013年6月，中國首架波音787身披“夢想之翼”彩繪加入南航機隊，中國民航正式開啟“夢想飛機”時代。五年來，南航、國航、海航和廈航陸續(xù)引進一架又一架的夢想飛機，目前中國787夢想機隊規(guī)模已超過65架，累計運載乘客超過2200萬人次。

787明明是民用飛機中的顏值擔當，卻偏要拼實力！

787夢想飛機家族包括787-8、787-9、787-10三款機型。787-8在典型的兩艙布局下，可搭載242名乘客飛行13620千米；787-9是787-8的加長型，可搭載290名乘客直飛14140千米，并可運載更多貨物；787-10是787家族中最長的一款機型，可搭載330名乘客直飛11910千米。

據波音民用集團市場區(qū)域總監(jiān)唐睿介紹，在787家族的設計中， 787-8屬于“新市場開拓者”；更大、航程更遠的787-9可支持航空公司進一步抓住新市場在穩(wěn)定之后的增長機遇；787-10則憑借更大的座位數(shù)、可與單通道飛機媲美的運營效率為航空公司帶來更多價值。

另一方面，787-8和787-9也非常適用于在已有航線上替換效率較低的舊式飛機，提高盈利能力；或者與航空公司現(xiàn)有的777形成良好補充，視市場需求調整航班密度，增強運營靈活性。尤其對于中國市場而言，787-8和787-9還具有優(yōu)異的高溫高原性能，能幫助航空公司更高效的服務高原和高高原市場。

787夢想飛機憑實力說話的最佳例證是客戶對于整個產品家族的認可。全球71家客戶訂購了近1400架787，其中，29家訂購了兩款甚至整個產品家族。南航、海航和廈航，這三家航企均訂購了787-8和787-9兩款機型。

此外，航空公司對于787的性能表現(xiàn)贊不絕口。787的簽派可靠性達99.4%，日均利用率為12小時。卓越的口碑為787帶來了許多新客戶。東航、吉祥航空、瑞麗航空、東海航空、奧凱航空紛紛向787拋出了橄欖枝。但更讓波音自豪的是，787有非常多的“回頭客”。“已經訂購了787的71家全球客戶中，一半以上的客戶都增購了787。來自中國的787‘回頭客’有南航、海航和廈航，我們期待還會有更多。”唐睿表示。

787每個座位都是靠窗座！客艙空氣清新濕潤，皮膚水當當！

787飛機的舒適乘機體驗也贏得了廣大旅客的高度認可。超大電控變色舷窗讓每個座位都是靠窗座，高空美景盡收眼底。更大的行李艙讓旅客再也不用擔心隨身行李沒地兒放。多種燈光模式，更好地調節(jié)心緒，減輕時差困擾。客艙空氣清新、濕潤。平穩(wěn)飛行技術與空中顛簸說再見�？团摳鼘庫o，讓旅客長途飛行睡得好。當然，也讓旅客的每次出行都成為參與綠色環(huán)保的一份子：787是當之無愧的節(jié)油高效標兵，提高燃油效率20%以上，讓出行更加綠色環(huán)保。

787夢想飛機領航的不僅是技術，還有對旅行方式的改變！

787夢想飛機的設計初衷就是用中型寬體機尺寸的飛機飛出大型寬體機的航程和速度，從而讓航空公司開辟新航線也能盈利，也讓旅客無需中轉、可以舒適地直接飛到旅行目的地。

事實證明， 787對于旅行方式的創(chuàng)新改變是顯而易見的，讓旅客直達詩和遠方！787已連接700多個城市對之間的直飛航線，其中，180多條是前所未有的新航線，進出中國的占到了20%。中國已經成為世界上最大的787航線出發(fā)地和目的地國家。

2014年12月16日，南航用787開通廣州-武漢-舊金山航線，這是中國華中地區(qū)首條直達美國的航線。

2015年12月16日，南航同時使用787飛機開通廣州-基督城航線及廣州-武漢-羅馬航線。羅馬航線是中國民航第一條跨越海上絲綢之路起點（廣州）和終點（羅馬）的航線。

2017年4月10日，南航787執(zhí)行廣州-溫哥華-墨西哥城首航，這是中國民航的第一條墨西哥航線。南航表示這是南航服務“一帶一路”倡議，加快廣州國際航空樞紐建設的重大成果。

中國擁有規(guī)模最大787機隊的海航則將787作為跨太平洋航線的主力機型，已經開通了中國內地至洛杉磯、拉斯維加斯、西雅圖、圣何塞、芝加哥、波士頓、紐約、多倫多、卡爾加里等在內的多條北美航線。其中，2017年10月20日開通的重慶-紐約航線刷新了中美之間最遠的787飛行航線距離。

而此前運營單通道機隊的廈門航空也憑借787進軍國際遠程市場。2014年8月，廈航引進首架787-8；2015年7月，廈航787首航阿姆斯特丹，正式走向國際市場。此后，廈航陸續(xù)開通8條洲際航線，搭建起通達歐洲、美洲、澳洲的航線網絡，將福州打造成除北上廣外國際航線資源最為豐富的地區(qū)之一。