時間：2018-08-23 17:13來源：無人機世界 作者：中國通航
 建設(shè)“深鷹”——警用無人機應(yīng)用平臺將對深圳警方的無人機進行組網(wǎng)，實現(xiàn)指揮調(diào)度、智能應(yīng)用、大數(shù)據(jù)應(yīng)用三大功能，聯(lián)通大腦中樞（第三代指揮中心）及掌中終端（警務(wù)云終端手機），提升應(yīng)用方式的便捷性；組建無人機警企合作實驗室是通過攻堅團隊牽頭統(tǒng)籌，將需求、技術(shù)、成果測試及推廣有機結(jié)合，將技術(shù)實驗室搬到實戰(zhàn)一線，避免閉門造車的尷尬，將實戰(zhàn)一線需求及時反饋給技術(shù)實驗室，避免技術(shù)不能有效解決實戰(zhàn)業(yè)務(wù)需求的問題。
李林舉例說，交警部門針對高速公路車輛違法占用應(yīng)急車道、紅綠燈路口壓實線變道、人行橫道不禮讓行人等重點違法行為，通過無人機進行移動式非現(xiàn)場執(zhí)法，占用應(yīng)急車道每月執(zhí)法量為100宗左右，壓實線變道每月3000宗左右，不禮讓行人每月600宗左右，大大緩解了路面執(zhí)法警力不足的壓力，提高了執(zhí)法效率。
除此之外，無人機在交通流量監(jiān)測方面也效果顯著，比如在市區(qū)內(nèi)主要路口對某一時段的交通車流量進行前端視頻采集，后臺統(tǒng)計分析，為紅綠燈燈控設(shè)置或者路口改造提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；節(jié)假日在大梅沙收費站利用無人機航拍監(jiān)測前往東部景區(qū)的車流量，指揮中心針對車流及時調(diào)配警力支援，綜合情況向社會發(fā)布東部景區(qū)交通信息，為市民出行提供便利。
逐一擊破
實現(xiàn)社會面規(guī)范化管控
“無人機在社會面管控時存在空地協(xié)同管理難、發(fā)現(xiàn)難及處置難等問題。特別是一些非合作用戶，其所用的組裝機、雜牌機危險性高。而且，目前還未有完備的法律手段對其進行有效管控。” 團隊管控小組負(fù)責(zé)人、治安巡警支隊治安處治安科副科長趙永順表示。
為了解決這些問題，管控團隊根據(jù)現(xiàn)實情況，積極探索創(chuàng)新，采取“黑白分明、各個擊破”的工作思路，以實現(xiàn)覆蓋廣、觸角深、反應(yīng)快的管控模式。
通過創(chuàng)建“深穹”—無人機管控平臺，區(qū)分合作用戶及非合作用戶，引導(dǎo)合作用戶合法飛行。全量接入民航部門無人機數(shù)據(jù)（深圳地區(qū)），實現(xiàn)對在線飛行無人機飛行活動的實時監(jiān)測及信息化管控。目前，團隊已經(jīng)順利將民航部門深圳范圍全量數(shù)據(jù)接入市公安局大數(shù)據(jù)平臺，成為全國首個接入相關(guān)數(shù)據(jù)的城市，為無人機管控工作提供了強有力的支撐。而針對非合作用戶，組織各區(qū)公安分局開展無人機偵測反制設(shè)備測試，提升對違法飛行無人機的反制水平。同時，攻堅團隊正著手開展全市2250家涉無人機從業(yè)單位的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集工作，夯實無人機行業(yè)管理基礎(chǔ)，從上游至下游進行全鏈條監(jiān)管。
此外，為了推動立法和試點，攻堅團隊積極參與省、市級無人機安全立法編寫及修改工作，配合市法制辦編寫《深圳市民用輕小型無人駕駛航空器管理辦法》。“不久的將來，深圳將在法律層面賦予公安機關(guān)更多管控抓手，使《管理辦法》更具操作性，明確告訴市民什么可以做，什么不可以做，做了以后會產(chǎn)生什么后果。”艾蕾蕾介紹。
|
