日本首款國產(chǎn)噴氣式客機(jī)MRJ原計劃2013年交付，如今已經(jīng)5次推遲交付，剛剛又遭遇打擊，首次遇到訂單取消，40架美國訂單“飛”了。

設(shè)計生產(chǎn)MRJ的三菱飛機(jī)1月26日發(fā)布消息稱，與美國東部航空(Eastern Air Lines)已就取消該公司訂購的40架MRJ（包含附屬品購買訂單）訂單達(dá)成協(xié)定。

三菱飛機(jī)公司表示：“（訂單）取消是客戶的業(yè)務(wù)方式造成的，并非因?yàn)镸RJ研發(fā)滯后。不會對其他合同造成影響。”據(jù)悉，訂單被取消的原因是美國東方航空陷入經(jīng)營萎靡不振的狀態(tài)，把公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了其他公司。

三菱飛機(jī)于2014年9月與美國東方航空締結(jié)訂單合同。原計劃2019年開始交付，但因研發(fā)滯后無法按時交貨。MRJ需要大幅更改設(shè)計以滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，目前正在推進(jìn)追加試驗(yàn)機(jī)研發(fā)。 

MRJ（三菱支線飛機(jī)，Mitsubishi Regional Jet）是三菱飛機(jī)公司開發(fā)的70—90座的支線飛機(jī)。通過采用世界先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了燃油消耗和噪音和廢氣的顯著減少。 MRJ試驗(yàn)機(jī)于2015年11月11日成功首飛。MRJ是日本自1962年研制螺旋槳客機(jī)“YS-11”后，相隔半個世紀(jì)再生產(chǎn)的第一款客機(jī)，也是日本國產(chǎn)的第一款噴氣式客機(jī)。 它分為MRJ90和MRJ70兩個系列，分別為90座級和70座級，未來計劃推出100座的MRJ100X。

由于研制和試飛中出現(xiàn)多次問題，MRJ交付時間迄今已5次推遲。MRJ需要大幅更改設(shè)計以滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，目前正在推進(jìn)追加試驗(yàn)機(jī)研發(fā)。而首次交付時間由當(dāng)初計劃的2013年推遲到2020年中期，啟動用戶為日本全日空（ANA）。

此前，MRJ已收到447架訂單（其中包括243架確認(rèn)訂單、180架意向訂單、24架購買選擇權(quán)）。由于此次解約，MRJ的訂單數(shù)變?yōu)?07架。

目前在支線飛機(jī)（100座以下的小型客機(jī)）市場，加拿大龐巴迪(Bombardier)和巴西航空工業(yè)(Embraer)為兩大霸主，而俄羅斯、中國、日本三個大國進(jìn)入支線航空市場。

俄羅斯的“SSJ－100”（蘇霍伊超級噴氣機(jī)－100）支線客機(jī)2008年試飛成功，2011年首次執(zhí)行商業(yè)航班，截至2017年底，已經(jīng)生產(chǎn)150余架，目前100多架在運(yùn)營。5年內(nèi)，預(yù)計交付170到180架。

中國第一架自主知識產(chǎn)權(quán)支線飛機(jī)ARJ21在2008年11月28日在上海首飛成功，2015年11月29日，首架ARJ21支線客機(jī)交付成都航空進(jìn)入市場運(yùn)營，2016年6月28日開始載客首飛，截至2017年底，已經(jīng)交付4架。

日本作為波音、空客的大部件轉(zhuǎn)包商，航空制造業(yè)基礎(chǔ)非常好，其研制的MRJ飛機(jī)有較強(qiáng)競爭力，MRJ于2015年11月11日首飛成功。

而三菱公司此前預(yù)測，未來20年MRJ的產(chǎn)量至少為2500架，2018年訂單數(shù)將超過1000架，2020年可以達(dá)成單年盈利的目標(biāo)。目前看來，這一預(yù)計已難以實(shí)現(xiàn)。

此前共同社稱，由于交付延遲，以MRJ的油耗性能這一優(yōu)勢為首，與海外競爭對手相比的領(lǐng)先優(yōu)勢將不復(fù)存在，這對于獲得訂單的影響令人擔(dān)憂。