最近幾日，全國(guó)各地都紛紛飄起了大雪，看著越積越厚的雪層，玩雪的人開心了，可以堆雪人打雪仗，但是對(duì)于急需出行的人，無疑是打一場(chǎng)無能為力的戰(zhàn)爭(zhēng)。航班、火車等交通工具雙雙罷工，為什么呢？下雪天，對(duì)于飛機(jī)來講是怎么影響的~

飛機(jī)為什么要除冰雪？

隨著冬季的來臨，不少地區(qū)開始降雪，給人們的出行造成了一定的影響。由于雨雪冰凍天氣會(huì)造成航班延誤，甚至取消，不少旅客表示疑問：氣溫降低、大雪天氣對(duì)飛機(jī)究竟有什么影響？如何來消除這些影響呢？

我們都知道，氣溫降低可能會(huì)造成飛機(jī)結(jié)冰。如果機(jī)體表面溫度低于零攝氏度，過冷水滴就會(huì)在機(jī)體表面某些部位凍結(jié)，并聚積成冰層。冰雪凝結(jié)在飛機(jī)機(jī)翼上，造成機(jī)翼表面粗糙，在飛機(jī)起飛時(shí)速度本來就不快的情況下會(huì)使飛機(jī)原有的升力減小，從而增加駕駛員對(duì)飛機(jī)的控制難度。

同時(shí)，飛機(jī)結(jié)冰會(huì)破壞空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，造成升力損失。

左右翼結(jié)冰不均勻會(huì)影響飛機(jī)的平衡，襟翼、方向舵和升降舵等活動(dòng)舵面會(huì)影響飛機(jī)操縱性能。此外，通信天線、雷達(dá)罩結(jié)冰還會(huì)使通信導(dǎo)航受到影響。

由此可見，冰雪天氣對(duì)于飛機(jī)的安全飛行危害很大。

因此，冬季除冰防冰工作是航空公司飛機(jī)維護(hù)中的一項(xiàng)重要工作。

每次除冰防冰前，首先需要航空公司機(jī)務(wù)人員人工去除積雪。機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等成為重點(diǎn)除雪區(qū)域，在完成雪層清理工作后，就需要裝載著除冰液的除冰車對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除冰防冰作業(yè)。

飛機(jī)起飛前，工作人員會(huì)用高速軟管噴灑一種橘色或粉紅色的除冰液體，這種防凍劑在預(yù)熱后，會(huì)以大約82攝氏度的溫度噴灑于機(jī)體上。通過極高速噴灑與高溫液體相結(jié)合的作用，才能除去飛機(jī)上的冰雪。機(jī)務(wù)人員手持噴口在吊籃內(nèi)高空作業(yè)，對(duì)機(jī)身、機(jī)翼等部位噴灑除冰液，以防止二次結(jié)冰。

為什么需要旅客先登機(jī)后除冰？

目前，飛機(jī)除冰雪的方式大致可以分為機(jī)位除冰、集中除冰、慢車除冰等幾種（聽不懂？沒關(guān)系，專業(yè)的知識(shí)度娘可以幫你）。

其實(shí)，不管用什么除冰方式，都有一個(gè)共同點(diǎn)。那就是：飛機(jī)除冰完畢后，馬上就要滑入跑道，隨時(shí)等待塔臺(tái)起飛的命令。

飛機(jī)在除冰完畢后會(huì)噴上一層防冰液，防止飛機(jī)二次結(jié)冰，針對(duì)不同的機(jī)型噴不同的防冰液，但總的來說，除防冰液的有效時(shí)間都不是很長(zhǎng)，所以飛機(jī)除冰后需要馬上等待起飛，沒有時(shí)間再回去接旅客登機(jī)。

所以，在排隊(duì)除冰雪的航班積壓時(shí)，也請(qǐng)旅客耐心等候。畢竟，安全是才最重要的！

雪已經(jīng)停了，為什么航班還是延誤？

其實(shí)這個(gè)道理很簡(jiǎn)單。降雪之后，如果伴隨降雨、大風(fēng)等天氣，機(jī)場(chǎng)的夜間氣溫依然會(huì)很低。雖然降雪停止，但附著在飛機(jī)表面的水分會(huì)迅速聚積成冰層，同樣需要進(jìn)行除冰作業(yè)。

此外，由于大面積降雪造成的航班積壓，機(jī)場(chǎng)和航空公司方面也需要一段時(shí)間進(jìn)行消化，合理進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配保障。