PS

(3)在飛行模擬機(jī)上完成第 (1)或者第 (2)項(xiàng)要求的飛行機(jī)組成員，還應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后著陸的飛行訓(xùn)練對(duì)于副駕駛升機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練，如果該員從未在實(shí)際飛行中完成第(1)或者第(2)項(xiàng)動(dòng)作，則應(yīng)當(dāng)按照第 (1)或者第 (2)項(xiàng)機(jī)長(zhǎng)初始訓(xùn)練的要求完成

PJ PP

PS

(4)對(duì)于副駕駛，只需完成最臨界一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)模擬失效后機(jī)動(dòng)到著陸

S SJ SP

(f)模擬盤旋進(jìn)近條件下的著陸 (第 Ⅲ條 (n)款中最后一段的例外條款，同樣適用于本款)

B

AT

PS

動(dòng)作/程序 初始訓(xùn)練 轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 升級(jí)訓(xùn)練

飛機(jī)上 訓(xùn)練設(shè)備上

飛機(jī)上 訓(xùn)練設(shè)備上

飛機(jī)上 訓(xùn)練設(shè)備上

飛行中 靜止 模擬機(jī) 訓(xùn)練器 飛行中 靜止 模擬機(jī) 訓(xùn)練器 飛行中 靜止 模擬機(jī) 訓(xùn)練器

(g)中斷著陸，包括中斷著陸后的正常中斷進(jìn)近程序。對(duì)于本動(dòng)作，應(yīng)在約15米 (50英尺 )高度并飛越跑道入口時(shí)中斷著陸

B

AT

PS

(h)無(wú)襟翼著陸，如局方認(rèn)為該動(dòng)作適合于在飛機(jī)上訓(xùn)練的話

P PJ PP

PS

(i)人工恢復(fù)(如適用) B AT PS

著陸和進(jìn)近到著陸的訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括第 Ⅳ條 (a)款至 (i)款規(guī)定的各種類型和條件 ，但在適合時(shí)可以將一種以上組合起來(lái)以上著陸之一的訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在夜間進(jìn)行。 對(duì)于轉(zhuǎn)機(jī)型的駕駛員，本要求可以在按照本規(guī)則第121.457條要求的運(yùn)行經(jīng)歷期間完成

附件 E 熟練檢查要求本附件規(guī)定了本規(guī)則第121.465條要求的對(duì)駕駛員進(jìn)行熟練檢查的動(dòng)作與程序。這些動(dòng)作與程序應(yīng)當(dāng)在飛行中進(jìn)行，但在相應(yīng)欄目中有適當(dāng)符號(hào)表示的那些動(dòng)作與程序，可以按照符號(hào)的表示在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上進(jìn)行。

當(dāng)某一動(dòng)作或者程序批準(zhǔn)在飛行訓(xùn)練器上進(jìn)行時(shí)，也可以在飛行模擬機(jī)上進(jìn)行。

如果在實(shí)際訓(xùn)練中使用根據(jù)附件 G 審定合格的飛行模擬機(jī)， 合格證持有人可以按照附件 G 中的規(guī)定，在飛行模擬機(jī)上完成本附件中規(guī)定應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上完成的動(dòng)作與程序。

本附件中下述符號(hào)表示： P＝機(jī)長(zhǎng)； B＝機(jī)長(zhǎng)和副駕駛；

∗＝符號(hào)上帶星號(hào)(如 B∗)表示在動(dòng)作與程序欄中規(guī)定了特殊條件；

＃＝當(dāng)某一動(dòng)作前標(biāo)有該符號(hào)時(shí)，表示該動(dòng)作由實(shí)施檢查的人員確定，可以要求在飛機(jī)上進(jìn)行。

在完成本附件規(guī)定的所有動(dòng)作中，駕駛員應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)出保證飛行安全所需的良好判斷力。實(shí)施檢查的人員在判定駕駛員是否具有這種判斷力時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮被檢查人員能否嚴(yán)格遵守經(jīng)批準(zhǔn)的程序，在沒(méi)有規(guī)定程序或者推薦常規(guī)的情況下能否根據(jù)當(dāng)時(shí)情況的分析采取正確措施，以及在實(shí)施飛行操作過(guò)程中是否考慮周到和顧及后果。

動(dòng)作/程序

要求模擬儀表?xiàng)l件

要求在飛機(jī)上完成

允許模擬機(jī)上完成

允許訓(xùn)練器上完成 允許按照本規(guī)則第 121.465條

(d)款放棄檢查在完成本附件規(guī)定的動(dòng)作與程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)令人滿意地演示下列項(xiàng)目有關(guān)的知識(shí)和技術(shù)：

(1)該飛機(jī)及其系統(tǒng)和部件；

(2)根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)、合格證持有人的運(yùn)行手冊(cè)、檢查單或者適合于該型別飛機(jī)的其他經(jīng)批準(zhǔn)資料中規(guī)定的程序和限制，正確控制空速、形態(tài)、航向、高度和姿態(tài)；

(3)遵守進(jìn)近程序、空中交通管制程序或者其他適用程序。

Ⅰ.飛行前

(a)設(shè)備考試(口試或者筆試)。作為實(shí)踐考試一部分的設(shè)備考試應(yīng)當(dāng)密切聯(lián)系飛行操作部分，考試那些在飛行操作檢查中不大可能檢查到的內(nèi)容。設(shè)備考試應(yīng)當(dāng)包含：

(1)該飛機(jī)及其動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)、部件和運(yùn)行、性能等方面的實(shí)用知識(shí)；

(2)正常、非正常和應(yīng)急程序及其有關(guān)的操作與限制；

(3)經(jīng)批準(zhǔn)飛機(jī)飛行手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定。 實(shí)施考試的人員可以認(rèn)可在合格證持有人地面訓(xùn)練中前6個(gè)日歷月內(nèi)對(duì)該駕駛員進(jìn)行的設(shè)備考試，作為本款設(shè)備考試。

B

(b)飛行前檢查。該駕駛員應(yīng)當(dāng)：

(1)對(duì)飛機(jī)外部和內(nèi)部進(jìn)行實(shí)際的目視檢查，指出每個(gè)項(xiàng)目的位置并簡(jiǎn)要說(shuō)明檢查的目的；

(2)演示飛行前檢查單的使用，相應(yīng)操縱系統(tǒng)的檢查，起動(dòng)程序，無(wú)線電和電子設(shè)備檢查，飛行前選用合適的導(dǎo)航和通信無(wú)線電設(shè)施。 可以用逼真地描繪飛行前檢查項(xiàng)目位置與細(xì)節(jié)并能提供不正常狀態(tài)圖示的圖形教具代替進(jìn)行飛行前檢查。如果該型別飛機(jī)的飛行機(jī)組必需成員中有飛行機(jī)械員，目視檢查可以按照本規(guī)則第121.465條(d)款放棄。

B

B∗

(c)滑行。包括按照相應(yīng)交通管制當(dāng)局或者實(shí)施檢查的人員發(fā)布的指令滑行(對(duì)于副駕駛熟練檢查，達(dá)到在副駕駛位置上能做到的程度)、進(jìn)出停機(jī)位程序

B

動(dòng)作/程序

要求模擬儀表?xiàng)l件

要求在飛機(jī)上完成

允許模擬機(jī)上完成

允許訓(xùn)練器上完成 允許按照本規(guī)則第 121.465條

(d)款放棄檢查

(d)動(dòng)力系統(tǒng)檢查。按照相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型要求 B

Ⅱ.起飛

(a)正常起飛1次 B∗

(b)儀表?xiàng)l件下起飛 1 次，模擬在到達(dá)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上 30 米(100英尺)高度時(shí)或者在此之前進(jìn)入儀表飛行

B

B∗

(c)側(cè)風(fēng)起飛1次，如在當(dāng)時(shí)氣象、機(jī)場(chǎng)、交通條件下可以進(jìn)行的話

B∗

(a)和(c)款要求可以合并，如果 (b)款在飛行中進(jìn)行，則

(a)、(b)、(c)三款要求可以合并。

＃(d)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的起飛。 模擬最臨界的發(fā)動(dòng)機(jī)在下列時(shí)刻失效的1次起飛：

(1)在 V1后至 V2前的一點(diǎn)，根據(jù)檢查人員的判斷，該點(diǎn)適合于該機(jī)型和當(dāng)時(shí)條件；

(2)當(dāng) V1和 V2 或者 V1 和 VR 相同時(shí)，V1 后盡量靠近 V1的一點(diǎn)；或者 (3)對(duì)于非運(yùn)輸類飛機(jī)，在適當(dāng)?shù)乃俣壬稀?