時(shí)間：2017-10-25 12:43來(lái)源：航空圈 作者：中國(guó)航空
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臺(tái)灣有人為了區(qū)隔大陸，提議將時(shí)區(qū)更改為何日本時(shí)區(qū)一樣，此舉引發(fā)爭(zhēng)議，臺(tái)灣航空業(yè)擔(dān)心時(shí)區(qū)一旦改變，所有班機(jī)起降將延后1小時(shí)，部分晚班機(jī)將超過(guò)臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)、臺(tái)中機(jī)場(chǎng)及高雄機(jī)場(chǎng)三座機(jī)場(chǎng)的宵禁時(shí)間而回不去臺(tái)灣。  據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣民航主管機(jī)構(gòu)空運(yùn)組組長(zhǎng)韓振華近日接受訪(fǎng)問(wèn)指出，時(shí)區(qū)調(diào)整對(duì)臺(tái)灣島內(nèi)內(nèi)航線(xiàn)影響不大，但是所有國(guó)際與兩岸航線(xiàn)都是依照世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，與格林威治GMT標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間幾乎一樣，計(jì)算時(shí)間帶。
 當(dāng)臺(tái)灣的時(shí)區(qū)從“GMT+8”改為“GMT+”，在飛行時(shí)間不變的前提下，不是更改臺(tái)灣起降的時(shí)間帶，就是要更改目的地的起降時(shí)間帶。
 韓振華說(shuō)，對(duì)臺(tái)灣的航空業(yè)者來(lái)說(shuō)，通常不太可能擅改目的地的起降時(shí)間帶，尤其像東京、首爾金浦、上海、倫敦等繁忙機(jī)場(chǎng)，好的時(shí)間帶一旦失去就很難再拿到。
在不愿失去目的地時(shí)間帶情況下，配合臺(tái)灣時(shí)區(qū)調(diào)整為“GMT+9”，臺(tái)灣的航空業(yè)者不愿對(duì)時(shí)區(qū)是否更改表示意見(jiàn)，但坦承要改國(guó)際或兩岸航線(xiàn)目的地的時(shí)間帶不容易，勢(shì)必要改臺(tái)灣的起降時(shí)間帶，一律都延后1個(gè)小時(shí)。
臺(tái)灣目前有4個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，除最大的桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，其他3個(gè)機(jī)場(chǎng)都有宵禁時(shí)間。其中臺(tái)北松山及臺(tái)中機(jī)場(chǎng)目前的宵禁時(shí)間是深夜11時(shí)，高雄機(jī)場(chǎng)是深夜12時(shí)，若臺(tái)灣時(shí)區(qū)改為“GMT+9”，臺(tái)灣航班起降都比現(xiàn)在延后1小時(shí)，勢(shì)必有部分航班改變降落時(shí)間是在機(jī)場(chǎng)宵禁后，會(huì)有回不來(lái)的情形，如果延后宵禁時(shí)間，則可能引起機(jī)場(chǎng)附近民眾抗議。
 根據(jù)各航空站公布的班表，包括松山機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)榮航空金浦-松山；臺(tái)中機(jī)場(chǎng)的華信航空香港-臺(tái)中，現(xiàn)在都是晚上10時(shí)多抵達(dá)臺(tái)灣，高雄機(jī)場(chǎng)的立榮航空杭州-高雄、高雄機(jī)場(chǎng)的國(guó)泰港龍航空香港-高雄，則是晚上11時(shí)多降落；若改時(shí)區(qū)，航空公司將起降時(shí)間延后1小時(shí)情形下，這些航班就會(huì)因超過(guò)宵禁時(shí)間而回不到臺(tái)灣。
 業(yè)者說(shuō)，起降時(shí)間延后1小時(shí)看似平常，但對(duì)航班安排調(diào)度、旅客轉(zhuǎn)機(jī)等問(wèn)題上影響非常大。
有民眾認(rèn)為，歐美都有實(shí)施夏令及冬令時(shí)間，航班也無(wú)問(wèn)題，業(yè)者解釋?zhuān)L(zhǎng)久以來(lái)，全球航空公司都會(huì)在每年3月及10月，透過(guò)時(shí)間帶協(xié)調(diào)會(huì)議，訂定航班時(shí)間，歐美的航班時(shí)間帶在夏季加1小時(shí)，冬季調(diào)回原時(shí)間帶，已成歷史習(xí)慣，臺(tái)灣全面更改，航空公司就得花時(shí)間、花人力重新計(jì)算并安排所有航線(xiàn)的時(shí)間帶。
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