中國商飛方面表示，在本屆航展上，將展出C919和ARJ21飛機(jī)的1:10剖開式客機(jī)模型各一個(gè)，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)1:100模型一個(gè)；展臺(tái)面積為120平米，展臺(tái)設(shè)計(jì)以安全、經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)保、舒適為主，采用半開放模式，充分展示三大型號(hào)發(fā)展情況。

 

      大飛機(jī)、支線客機(jī)、寬體客機(jī)全方位發(fā)力今年5月5日，中國商飛于迎來了我國自主研制的大型客機(jī)C919的成功首飛，市場(chǎng)訂單達(dá)到600架；同月22日，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)合資成立中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，中俄聯(lián)合研制新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)研制拉開帷幕；6月28日，新支線客機(jī)ARJ21迎來在成都航迎來示范運(yùn)營(yíng)一周年，安全運(yùn)載旅客1.5萬人次；中國商飛也由此開拓了中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，為民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和有效示范。

 

      C919大型客機(jī)：我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用客機(jī)該型號(hào)客機(jī)基本型混合級(jí)布局為158座，全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座。

 

      C919大型客機(jī)項(xiàng)目2007年立項(xiàng)，2008年開始研制。2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功首飛，是中華民族百年“大飛機(jī)夢(mèng)”的歷史性突破，它意味著經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的艱難探索，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。

 

      C919大型客機(jī)完成首飛后，計(jì)劃投入6架飛機(jī)全面開展試飛取證試驗(yàn)工作。與此同時(shí)，靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、系統(tǒng)集成試驗(yàn)等相關(guān)工作以及客戶服務(wù)工作將并行推進(jìn)。目前C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶達(dá)到24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架，東航股份為C919全球首家用戶。全部訂單中，國際訂單有GE航空資本服務(wù)公司（GECAS）20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架，共34架。

 

      ARJ21-700飛機(jī)：我國自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中、短航程新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21-700飛機(jī)載客78 ～ 90座，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特性。飛機(jī)主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)以中國西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。

 

      2016年6月28日，ARJ21飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首航成功，開始投入航線載客運(yùn)營(yíng)。截至2017年6月底，累計(jì)安全飛行260個(gè)航班，運(yùn)送旅客15000余人次，獲得了良好的“示范運(yùn)營(yíng)”效應(yīng)。ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國航線上首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)，在我國航線上現(xiàn)有3000多架飛機(jī)中，實(shí)現(xiàn)了歷史性的零突破，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)全過程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

 

      中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)：兩國企業(yè)在高科技領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作的重大戰(zhàn)略性合作項(xiàng)目經(jīng)過前期廣泛深入的市場(chǎng)調(diào)研和聯(lián)合論證，2016年6月25日，在習(xí)近平主席與普京總統(tǒng)見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)簽署了項(xiàng)目合資合同，中俄兩國企業(yè)就研制寬體客機(jī)正式確立合作關(guān)系。經(jīng)過雙方企業(yè)的充分協(xié)商，按照對(duì)等合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏、追求卓越的原則，組建合資企業(yè)，聯(lián)合雙方力量開展遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目的研制。2017年5月22日，中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海正式成立。中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級(jí)280座；通過采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)，寬體客機(jī)將比同類機(jī)型有更低的直接運(yùn)營(yíng)成本。

 

      寬體客機(jī)研制分立項(xiàng)論證、可行性論證、產(chǎn)品定義開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)、產(chǎn)品服務(wù)與改進(jìn)五個(gè)階段實(shí)施。目前各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。根據(jù)項(xiàng)目研制經(jīng)驗(yàn)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到實(shí)現(xiàn)首飛，大概需要7年左右時(shí)間，到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付大概需要10年左右時(shí)間。

 

      加快民機(jī)研制體系建設(shè) 向全球先進(jìn)民機(jī)制造商發(fā)起進(jìn)擊研制大型客機(jī)、發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，是黨中央、國務(wù)院站在歷史和全局的高度，審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚做出的重大戰(zhàn)略決策。中國商飛公司表示，成立以來，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)、高水平對(duì)標(biāo)，明確了“為客戶提供更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的飛機(jī)”的發(fā)展愿景，確定了“把大型客機(jī)項(xiàng)目打造成為新時(shí)期改革開放的標(biāo)志性工程、建設(shè)創(chuàng)新型國家和制造強(qiáng)國的標(biāo)志性工程，把中國商飛公司建設(shè)成為國際一流航空企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。堅(jiān)持“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展原則，堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、國際化”發(fā)展方向，堅(jiān)持“主制造商 - 供應(yīng)商”發(fā)展模式，壯大民機(jī)產(chǎn)業(yè)。

 

      “把大型客機(jī)項(xiàng)目打造成為新時(shí)期改革開放的標(biāo)志性工程、建設(shè)創(chuàng)新型國家和制造強(qiáng)國的標(biāo)志性工程，把中國商飛公司建設(shè)成為國際一流航空企業(yè)。”這是中國商飛的戰(zhàn)略目標(biāo)；“到2020年力爭(zhēng)進(jìn)入全球先進(jìn)民機(jī)制造商行列”，這是中國商飛的階段目標(biāo)。通過民機(jī)項(xiàng)目的建設(shè)歷程，中國商飛在調(diào)動(dòng)我國舉國之力發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)的道路上越來越得心應(yīng)手，也正邁入到發(fā)展的快車道；通過大飛機(jī)工程推動(dòng)我國重大科技專項(xiàng)實(shí)施的新路徑，為創(chuàng)新型國家和制造強(qiáng)國的打造沖鋒陷陣。

 

      在放眼國際社會(huì)，橫向聯(lián)合，比肩國際巨頭的道路上，中國商飛也顯得游刃有余：在“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“主制造商 - 供應(yīng)商”發(fā)展模式前提下，中國商飛與國際航空巨頭們攜手，成就了C919的翱翔藍(lán)天，中俄寬體客機(jī)的聯(lián)合研制更將走出一條民機(jī)國際合作的新路子。

 

      我國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐證明，舉全國之力，聚全球之智，發(fā)揮大型客機(jī)項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，以建設(shè)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系為主線，奮力開創(chuàng)我國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式已經(jīng)逐步展開。我國民機(jī)研制的進(jìn)程，也帶動(dòng)了我國各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的參與與發(fā)展。據(jù)中國商飛公司的數(shù)據(jù)顯示，通過C919和ARJ21新支線客機(jī)研制，我國掌握了5大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，加快了新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，推進(jìn)了流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展。以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與大型客機(jī)項(xiàng)目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈。

 

      仰望藍(lán)天，ARJ21已穿梭于各條航線上一年有余；5月，C919也加入了藍(lán)天展翅翱翔的序列；5月的上海，中俄寬體客機(jī)研制吹響了啟航號(hào)角。我們仿佛可以預(yù)見，未來的藍(lán)天上，將會(huì)有越來越多閃著“China”印記的各型大飛機(jī)騰云駕霧，讓全世界見證中國“大飛機(jī)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)，并熠熠生輝。