時間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (g)在飛機(jī)上的任何人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (1)當(dāng)“禁止吸煙”信號燈亮?xí)r或者“禁止吸煙”標(biāo)牌出示時，不得在客艙內(nèi)吸煙； (2)不得在飛機(jī)的廁所內(nèi)吸煙； (3)不得觸動、損害或者破壞飛機(jī)廁所內(nèi)安裝的煙霧探測器。 (h)當(dāng)飛機(jī)在地面的任何移動，在每次起飛、著陸和機(jī)長認(rèn)為必要的其它任何時間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)接通“禁止吸煙”信號。 (i)每個旅客應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組成員為符合本條(e)款、(g)款第(1)項和(f)款第 (2)項要求而發(fā)出的指令。 第121.318條 機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng) (a)旅客座位數(shù)超過 19的飛機(jī)實施載客運(yùn)行時，應(yīng)當(dāng)裝備有符合下列要求的機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng)： (1)除手持受話器、耳機(jī)、話筒、選擇開關(guān)和信號發(fā)送裝置外，能不依賴于本規(guī)則第121.319條所要求的機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)而獨(dú)立工作； (2)依據(jù)CCAR-21部的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或者認(rèn)可。 (b)本條(a)款要求的機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1)從駕駛艙兩個飛行機(jī)組成員的每個工作位置上易于接近并能立即使用； (2)為每個有鄰近客艙乘務(wù)員座位的地板高度旅客應(yīng)急出口配備一個話筒，使在鄰近的客艙乘務(wù)員座位上就坐的客艙乘務(wù)員易于迅速使用。但若出口很接近，就坐的客艙乘務(wù)員之間能無困難地口頭聯(lián)絡(luò)，則一個話筒可以為幾個出口所共用； (3)應(yīng)當(dāng)能讓每一客艙內(nèi)便于使用它的位置上的客艙乘務(wù)員，在10秒鐘之內(nèi)使其工作； (4)在所有旅客座位、廁所、客艙乘務(wù)員座位與工作臺上都能聽見。 (c)按照本規(guī)則實施運(yùn)行的 1995年12月18日后制造的飛機(jī)，還應(yīng)當(dāng)符合CCAR-25部第25.1423條的要求。 第121.319條 機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng) (a)旅客座位數(shù)超過 19的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有符合下列要求的機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)： (1)除手持受話器、耳機(jī)、話筒、選擇開關(guān)和信號發(fā)射裝置外，能不依賴于本規(guī)則第121.318條(a)款所要求的機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng)而獨(dú)立工作； (2)符合本條(b)款的要求。 (b)本條(a)款所要求的機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)依據(jù) CCAR-21部的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或者認(rèn)可，并且應(yīng)當(dāng)符合下列要求： (1)應(yīng)當(dāng)提供駕駛艙與下列各處的雙向通信： (i)每一旅客客艙； (ii)不在主客艙地板高度上的每一廚房。 (2)應(yīng)當(dāng)便于在駕駛艙內(nèi)兩個飛行機(jī)組成員工作位置中每一個位置上立即使用； (3)應(yīng)當(dāng)便于在每個客艙內(nèi)至少一個客艙乘務(wù)員正常工作位置上使用； (4)應(yīng)當(dāng)能讓每一客艙內(nèi)便于使用它的位置上的客艙乘務(wù)員，在 10秒鐘之 內(nèi)使其工作； (5)對于渦輪噴氣動力的飛機(jī)： (i)應(yīng)當(dāng)便于從足夠數(shù)量的客艙乘務(wù)員工作位置上使用，使得從一個或者幾個這樣裝備的工作位置上可以看到每一客艙內(nèi)所有地板高度的應(yīng)急出口（或者當(dāng)出口在廚房內(nèi)時看到通向這些出口的進(jìn)口通道）； (ii)應(yīng)當(dāng)具有一個包括音響或者目視信號的警戒系統(tǒng)，用于飛行機(jī)組人員呼叫客艙乘務(wù)員和客艙乘務(wù)員呼叫飛行機(jī)組成員； (iii)本條(b)款第(5)項第(ii)目所要求的警戒系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能使接收到呼叫的人確定是正常的呼叫還是緊急的呼叫； (iv)當(dāng)飛機(jī)停放于地面時，它應(yīng)當(dāng)有裝置使地面人員和駕駛艙內(nèi)至少兩個飛行機(jī)組成員中的任一人之間進(jìn)行雙向通話。供地面人員使用的機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)位置應(yīng)當(dāng)使得從飛機(jī)內(nèi)看不到使用該系統(tǒng)的人員。 第121.320條 高度保持和警告系統(tǒng) (a)按照本規(guī)則實施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)安裝有一個具有下述功能的高度保持和警告系統(tǒng)： (1)向飛行機(jī)組指示所飛的高度； (2)自動保持所選擇的高度； (3)當(dāng)接近預(yù)選高度時，能至少發(fā)出音頻或者視頻信號提示飛行機(jī)組； (4)當(dāng)飛機(jī)偏離預(yù)選高度時，能向飛行機(jī)組至少發(fā)出音頻或者視頻警告。 第121.323條 夜間運(yùn)行的儀表和設(shè)備 在夜間實施運(yùn)行的飛機(jī)，除裝備有本規(guī)則第121.305條至第121.320條、第121.743條所要求的儀表和設(shè)備之外，還應(yīng)當(dāng)加裝下列儀表和設(shè)備： (a)航行燈； (b)防撞燈； (c)兩個著陸燈； (d)儀表燈光，能提供足夠照明的儀表燈，其可以使每一必需的儀表、開關(guān)或者類似的裝置清晰易讀，并且其安裝方式使得光線既不會直射飛行機(jī)組成員的眼睛，也不會造成有害的反射光線。除非無調(diào)光的儀表燈光是令人滿意的，否則應(yīng)有措施控制照明的強(qiáng)度； (e)一個空速指示系統(tǒng)，帶加溫的空速管或者等效裝置，以防止因結(jié)冰而故障； (f)一個靈敏型高度表。 第121.325條 儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表和設(shè)備 在儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行的飛機(jī)，除應(yīng)裝備有本規(guī)則第121.305條至第 121.319條、第121.743條所要求的儀表和設(shè)備之外，還應(yīng)當(dāng)加裝下列儀表和設(shè)備： (a)一個空速指示系統(tǒng)，帶加溫的空速管或者等效裝置，以防止因結(jié)冰而故障。 (b)一個靈敏型高度表。 (c)儀表燈光，能提供足夠照明的儀表燈，可以使每一必需的儀表、開關(guān)或者類似的裝置清晰易讀，并且其安裝方式使得光線既不會直射飛行機(jī)組成員的眼睛，也不會造成有害的反射光線。除非無調(diào)光的儀表燈光是令人滿意的，否則應(yīng)有措施控制照明的強(qiáng)度。 第121.327條 活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)用于生命保障的補(bǔ)充供氧要求 (a)除按照本規(guī)則第121.331條提供補(bǔ)充供氧的情況外，按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)按照本條(b)和(c)款的規(guī)定裝備和使用補(bǔ)充供氧。某一特定運(yùn)行所需要的補(bǔ)充供氧量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行高度和飛行持續(xù)時間，按照為每次運(yùn)行和航路所制定的運(yùn)行程序來確定。 (b)機(jī)組成員。 (1)在座艙氣壓高度3000米(10000英尺)以上至3600米(12000英尺)（含），應(yīng)當(dāng)對在駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機(jī)組每一成員提供氧氣，駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機(jī)組成員也應(yīng)當(dāng)用氧，并且對于在這些高度上超過 30分鐘的那部分飛行中，應(yīng)當(dāng)對其他機(jī)組成員提供氧氣； (2)在座艙氣壓高度 3600米(12000英尺)以上，應(yīng)當(dāng)對在駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機(jī)組每一成員提供氧氣，駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機(jī)組成員也應(yīng)當(dāng)用氧，并且在此高度上整個飛行時間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)對其他機(jī)組成員提供氧氣； (3)當(dāng)要求某一飛行機(jī)組成員用氧時，他應(yīng)當(dāng)連續(xù)用氧，除非為執(zhí)行其正常勤務(wù)必需除去氧氣面罩或者其他氧氣分配器時。對那些處于待命狀態(tài)的或者在完成此次飛行前肯定要在駕駛艙內(nèi)值勤的后備機(jī)組成員，應(yīng)當(dāng)按照不在駕駛艙內(nèi)值勤的其他值勤機(jī)組成員供氧量提供氧氣。如果某一后備機(jī)組成員不在待命狀態(tài)，并且在剩下的一段飛行中將不在駕駛艙內(nèi)值勤，則就補(bǔ)充氧氣要求而言，可將其視為一名旅客。 (c)旅客。合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列要求提供為保證旅客安全的經(jīng)批準(zhǔn)的氧氣源： (1)對于座艙氣壓高度2400米(8000英尺)以上至4300米(14000英尺)（含）時間超過 30分鐘的飛行，足以為 10％的旅客供氧 30分鐘； (2)對于座艙氣壓高度4300米(14000英尺）以上至4600米(15000英尺)（含）的飛行，足以為30％的旅客在這些高度上的那部分飛行提供氧氣； (3)對于座艙氣壓高度 4600米(15000英尺)以上的飛行，足以在此高度上的整個飛行時間內(nèi)為機(jī)上每一旅客提供氧氣。 (d)本章中“座艙氣壓高度”指與飛機(jī)座艙內(nèi)壓力相對應(yīng)的氣壓高度，“飛行高度”指飛機(jī)在海平面以上的運(yùn)行高度。對于無增壓座艙的飛機(jī)，“座艙氣壓高度”和“飛行高度”是相同的。 第121.329條 渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)用于生命保障的補(bǔ)充供氧要求 (a)在運(yùn)行渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)時，每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)本條的規(guī)定，在飛機(jī)上配備生命保障氧氣和分配設(shè)備以供使用： (1)所提供的氧氣量應(yīng)當(dāng)至少是為遵守本條(b)和(c)款所必需的量； |
