民用直升機場飛行場地技術(shù)標準 Technical Standards of Civil Heliports
時間：2014-11-15 12:24來源：CAAC 作者：直升機翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 3 如果進近面設(shè)有曲線段, 則曲線段不得多于一個, 且進近面中線轉(zhuǎn)彎半徑與以內(nèi)邊為起點的直線段的長度之和不得小于 575 m, 同時進近面中線的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 270 m。 如圖 5. 2. 1-4 所示。 4 對于準備供以 2 級或 3 級性能運行的直升機使用的直升機場, 宜對進近航線進行選擇, 以便能夠在安全迫降或一發(fā)失效著陸時對地面或水面上的人員造成的傷害或?qū)ω敭a(chǎn)造成的損失減至最小。 5. 1. 3 過渡面 過渡面是沿安全區(qū)邊線和部分進近 /起飛爬升面邊線向上、 向外傾斜到 45 m這一規(guī)定高度的一個復(fù)合面,如圖5.2.1-8 所示。 過渡面的界限應(yīng)包括: 1) 一條底邊: 從進近/起飛爬升面?zhèn)冗吥骋灰?guī)定高度開始,沿進近/ 起飛爬升面?zhèn)冗呄蛳卵由熘吝M近/起飛爬升面內(nèi)邊, 再從該處沿與 FATO 中心線平行的安全區(qū)邊線到安全區(qū)的另一端。 過渡面底邊上任一點的標高, 當(dāng)該點處于進近 / 起飛爬升面?zhèn)冗厱r, 應(yīng)為該點處進近/起飛爬升面的標高;當(dāng)該點處于安全區(qū)邊線時,應(yīng)為 FATO 中心線上距該點最近點的標高。 2) 一條頂邊: 位于底邊以上的一個規(guī)定高度上。 過渡面的坡度應(yīng)在與 FATO 中心線成直角的鉛垂面內(nèi)度量。 5. 1. 4 起飛爬升面 1 起飛爬升面是從安全區(qū)端部起向上傾斜、并以FATO 中心線的延長線為對稱中心的一個斜面或平面組合, 如有轉(zhuǎn)彎時則為一復(fù)合面,如圖5.2.1-1 ~5 所示。 起飛爬升面的界限應(yīng)包括: 1) 一條內(nèi)邊:長度等于 FATO 的最小規(guī)定寬度 / 直徑加安全區(qū)寬度、 垂直于起飛爬升面中心線并位于安全區(qū)端或凈空道端的一條水平線。 內(nèi)邊的標高應(yīng)為 FATO 邊線與起飛爬升面中線交點處的標高, 對于僅供直升機以 1 級性能運行的直升機場, 經(jīng)主管部門批準, 可提高 FATO上方起點的標高; 當(dāng)設(shè)置凈空道時, 內(nèi)邊標高應(yīng)采用凈空道中心線上地面最高點的標高。 2) 兩條側(cè)邊: 從內(nèi)邊的兩端起、 按規(guī)定的斜率向外散開; 3)一條外邊:垂直于起飛爬升面中心線、 位于內(nèi)邊標高以上規(guī)定高度的一條水平線。 起飛爬升面的坡度應(yīng)在包含該面中心線的鉛垂面內(nèi)度量。 2 在帶有轉(zhuǎn)彎的起飛爬升面的情況下, 起飛爬升面應(yīng)是一個復(fù)合面, 該面內(nèi)與起飛爬升面中線垂直的法線均應(yīng)水平,且中線的坡度應(yīng)與直線起飛爬升面的坡度相同。 3 如起飛爬升面設(shè)有曲線段, 則曲線段不得多于一個, 且起飛爬升面中線轉(zhuǎn)彎半徑與以內(nèi)邊為起點的直線段的長度之和不得小于 575 m, 同時起飛爬升面中線的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 270 m。 如圖 5.2.1-4 所示。 4 對于準備供以 2 級或 3 級性能運行的直升機使用的直升機場, 宜對離場航線進行選擇, 以便能夠在安全迫降或一發(fā)失效著陸時對地面或水面上的人員造成的傷害或?qū)ω敭a(chǎn)造成的損失減至最小。 5. 1. 5 直升機水上平臺無障礙物扇形面 直升機水上平臺無障礙物扇形面是從直升機水上平臺的 FATO邊線的一個基準點起, 向外延伸的復(fù)合面。 無障礙物扇形面包括兩部分,一部分位于直升機水上平臺同一平面上, 另一部分位于直升機水上平臺平面下方: 1) 位于直升機水上平臺同一平面上: 該面應(yīng)為至少 210毅角的扇形區(qū)域, 標高與直升機水上平臺表面標高相同, 頂點位于基準圓 D 的圓周上(在TLOF 尺寸小于 1.0 D 時, 基準點應(yīng)位于距 TLOF中心不小于0.5 D 處), 并向外延伸至與該直升機水上平臺準備使用的直升機無障礙離場航道相適應(yīng)的距離。 對于以 1 級或 2 級性能運行的直升機, 上述距離應(yīng)為與使用的機型一發(fā)失效時飛行相適應(yīng)的距離; 2) 位于直升機水上平臺平面下方:在上述至少210°角的扇形面范圍內(nèi), 無障礙物面以圓心通過 FATO中心、 圓心角不小于180°、半徑為0.5 D 的圓弧為底邊再以 5頤1 的坡度向下延伸至水面。 對于以 1 級或2級性能運行的多發(fā)直升機, 上述坡度可減少為 3頤1 的比率。 |
