時(shí)間：2020-04-08 17:34來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 7.保留工作項(xiàng)目管理要求 7.1 基本原則 保留工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)是在按照航空運(yùn)營(yíng)人維修方案實(shí)施維修的過(guò)程中非計(jì)劃可控制的原因造成的( 計(jì)劃的維修工作項(xiàng)目推遲按照現(xiàn)行有效的 AC- 121- 53 中維修方案的偏離申請(qǐng)批準(zhǔn)) ,并符合如下要求。 (1) 保留工作項(xiàng)目所涉及的系統(tǒng)､設(shè)備､零部件的技術(shù)性能符合規(guī)定要求,工作正常,并且符合如下限制: （a） 涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)､起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項(xiàng)目不能保留； ( b) 涉及到審定維護(hù)要求( CMR) ､適航限制項(xiàng)目( ALI) 的維修工作項(xiàng)目不能保留； ( c) 涉及到影響飛行機(jī)組正常操作或增加其工作負(fù)荷的維修工作項(xiàng)目不能保留； ( d) 在保留期限內(nèi)沒(méi)有計(jì)劃的維修工作使得保留工作的完成具備可接近性的工作項(xiàng)目不能保留。 注:MEL 和 CDL 是運(yùn)行中航空器的放行標(biāo)準(zhǔn),不能作為保留工作項(xiàng)目的依據(jù)。 (2) 保留工作項(xiàng)目的保留期限不能超過(guò)現(xiàn)行有效的 AC- 121- 53 中維修方案偏離的限制,并且不能再次保留。 (3) 保留工作項(xiàng)目的應(yīng)當(dāng)在具備工具設(shè)備､器材或工作條件后及時(shí)完成,但最遲不得超過(guò)本段(2) 規(guī)定的保留期限。 (4) 航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在維修工程管理手冊(cè)及相關(guān)的工作程序中明確符合本文件要求的保留工作項(xiàng)目的記錄和控制要求,并在實(shí)際工作中遵守。 7.2 保留工作項(xiàng)目的記錄和控制 航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立保留工作項(xiàng)目單的形式記錄和控制保留工作項(xiàng)目,并符合如下要求: (1) 保留工作項(xiàng)目單的格式可由航空運(yùn)營(yíng)人自定,但應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容: （a） 航空器注冊(cè)登記號(hào)； ( b) 涉及的計(jì)劃維修工作名稱､周期和維修單位； ( c) 自上次完成本段( b) 所述計(jì)劃維修工作后的使用時(shí)間； ( d) 保留維修工作項(xiàng)目編號(hào)和名稱/描述； ( e) 保留原因的具體說(shuō)明, 如涉及所需工具設(shè)備､ 器材, 應(yīng)說(shuō)明具體名稱､型號(hào)/件號(hào)； ( f) 計(jì)劃完成日期和地點(diǎn)； ( g) 填單人和填寫(xiě)日期； ( h) 審核人､批準(zhǔn)人和審核､批準(zhǔn)日期。 (2) 在航空運(yùn)營(yíng)人維修基地進(jìn)行維修時(shí)發(fā)生保留工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)由維修計(jì)劃人員填寫(xiě)保留項(xiàng)目單,在運(yùn)營(yíng)人維修基地以外進(jìn)行維修時(shí)發(fā)生的保留工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)由承修單位提出申請(qǐng),由維修計(jì)劃和控制部門(mén)填寫(xiě)保留項(xiàng)目單。 (3) 維修計(jì)劃和控制部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立保留工作項(xiàng)目控制清單, 并將完成保留工作項(xiàng)目列入維修計(jì)劃,涉及到工作設(shè)備､器材的應(yīng)當(dāng)及時(shí)送修或采購(gòu)。 (4) 保留工作項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)工程技術(shù)部門(mén)審核,并由技術(shù)部門(mén)主管或其授權(quán)人員批準(zhǔn),保留工作項(xiàng)目的信息應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)質(zhì)量部門(mén)。 (5) 質(zhì)量部門(mén)應(yīng)當(dāng)在保留工作項(xiàng)目的保留期限到期時(shí)進(jìn)行對(duì)其完成情況進(jìn)行審核。 (6) 保留工作項(xiàng)目單和保留工作項(xiàng)目的完成記錄應(yīng)當(dāng)同本段 (1) (b) 所述的計(jì)劃維修工作記錄一同保存。 附件:推薦的 MEL 前言內(nèi)容 XXX 航空公司 XXX( 航空器型別) 最低設(shè)備清單 前 言 1.一般說(shuō)明 本最低設(shè) 備清 單依 據(jù)中 國(guó)民 用航 空局 批準(zhǔn) (或者 認(rèn)可 ) 的 XXX( 航空器型別) 主最低設(shè)備清單制定。 本最低設(shè)備清單充分考慮了 XXX 航空公司具體航空器的構(gòu)型( 包括選裝設(shè)備) ､運(yùn)行條件､維修條件､所飛航路設(shè)備和中國(guó)民用航空規(guī)章的有關(guān)要求。 本最低設(shè)備清單不意味著可以偏離任何適用的飛行手冊(cè)､適航指令或者局方的任何其他強(qiáng)制要求。 本最低設(shè)備清單的目的是允許航空器帶有不工作設(shè)備項(xiàng)目在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)行,直至完成糾正措施。 糾正措施將在最早出現(xiàn)的時(shí)機(jī)予以完成。 本最低設(shè)備清單的條件和限制不代表解除由機(jī)長(zhǎng)判斷航空器在某些 MEL 允許不工作的情況是否能安全運(yùn)行的決定。 本最低設(shè)備清單的規(guī)定僅適用于航空器開(kāi)始飛行以前。 任何對(duì)于在開(kāi)始飛行以后出現(xiàn)故障或者不工作情況是否繼續(xù)飛行的決定,必須基于飛行機(jī)組的判斷和飛行技術(shù)。 在適用的情況,機(jī)長(zhǎng)可以參考和使用 MEL 來(lái)繼續(xù)飛行。 本最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準(zhǔn)后,在通過(guò)相應(yīng)的操作程序､維修程序或者運(yùn)行限制能夠保持可接受的安全水平的情況下,允許在某些設(shè)備項(xiàng)目不工作時(shí)簽派或者放行航空器進(jìn)行取酬､調(diào)機(jī)或者訓(xùn)練飛行,而將其功能轉(zhuǎn)移到其他工作部件或者參考其它儀表或部件提供要求的信息。 注:對(duì)于航空器機(jī)體或者發(fā)動(dòng)機(jī)部件缺失的情況,簽派或者放行參考外形缺損清單( CDL) 。 2.最低設(shè)備清單的內(nèi)容 本最低設(shè)備清單僅包含按照運(yùn)行規(guī)章要求或者對(duì)航空器適航性是重要的,但可以在簽派或者放行前不工作的設(shè)備項(xiàng)目,并且遵守相應(yīng)的程序和限制。 對(duì)于沒(méi)有列入但明顯影響航空器適航性的基本設(shè)備,如機(jī)翼､方向舵､襟翼､發(fā)動(dòng)機(jī)､起落架等,對(duì)所有飛行情況必須正常工作。 3.簽派或者放行規(guī)則 機(jī)長(zhǎng)決定在飛行前糾正允許不工作的設(shè)備項(xiàng)目將優(yōu)先于最低設(shè)備清單的規(guī)定。 對(duì)于某次飛行,如機(jī)長(zhǎng)判斷額外的設(shè)備項(xiàng)目對(duì)安全是重要的,機(jī)長(zhǎng)可以提出高于本最低設(shè)備清單的要求。 本最低設(shè)備清單不能考慮到所有的多個(gè)部件不工作的情況, 因此,在簽派或者放行多個(gè) MEL 設(shè)備項(xiàng)目不工作之前,應(yīng)當(dāng)確認(rèn)不工作設(shè)備項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)和干擾不會(huì)造成安全水平的降低和/或過(guò)多加重機(jī)組工作負(fù)荷。 特別說(shuō)明的是,對(duì)于多重缺陷,尤其是相關(guān)系統(tǒng)內(nèi)的多重缺陷,應(yīng)當(dāng)基于當(dāng)時(shí)特定的情況進(jìn)行良好判斷, 包括氣象和航路的狀況。 4.維修工作 維修部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡一切可能及早排除航空器的技術(shù)缺陷,使得航空器從某一維修基地在良好的工作狀況下放行。 維修部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡早通知機(jī)長(zhǎng)某一不工作設(shè)備項(xiàng)目不能在起飛前排除的信息。 任何時(shí)候,當(dāng)航空器帶有不工作設(shè)備項(xiàng)目放行時(shí),應(yīng)當(dāng)滿足如下要求: (1) 飛行記錄本上應(yīng)當(dāng)包括不工作設(shè)備項(xiàng)目的詳細(xì)說(shuō)明,對(duì)機(jī)組的具體建議,如必要,包括已采取的維修措施的信息。 (2) 如果機(jī)組在飛行中可接觸,與不工作組件或者部件有關(guān)的控制桿和/ 或指示儀應(yīng)當(dāng)清晰地掛牌。 (3) 如果疏忽的操作可能產(chǎn)生危害,這樣的設(shè)備項(xiàng)目必須按照相應(yīng)的維修程序?qū)嶋H解除工作。 (4) 相關(guān)的操作程序和維修程序包含于 (標(biāo)明具體的手冊(cè)､ 章節(jié)或者部分) 。 5.修復(fù)期限 對(duì)于按照最低設(shè)備清單推遲維修的不工作設(shè)備項(xiàng)目或者部件,應(yīng)當(dāng)不得遲于本最低設(shè)備清單第 2 欄“ 修復(fù)期限類(lèi)別” 給定的下述修復(fù)期限: “ A” 類(lèi):沒(méi)有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的期限,但此類(lèi)應(yīng)當(dāng)按照本最低設(shè)備清單第 5 欄“ 備注和例外” 規(guī)定的限制內(nèi)完成修復(fù)工作。 當(dāng)規(guī)定了時(shí)間段時(shí),應(yīng)當(dāng)以發(fā)現(xiàn)次日當(dāng)?shù)貢r(shí)間 00:01 時(shí)開(kāi)始計(jì)算。 “ B” 類(lèi):此類(lèi)項(xiàng)目應(yīng)在 3 個(gè)連續(xù)的日歷日( 72 小時(shí)) 內(nèi)完成修復(fù)工作,不包括發(fā)現(xiàn)當(dāng)日。 “ C” 類(lèi):此類(lèi)項(xiàng)目應(yīng)在 10 個(gè)連續(xù)的日歷日( 240 小時(shí)) 內(nèi)完成修復(fù)工作,不包括發(fā)現(xiàn)當(dāng)日。 “ D” 類(lèi):此類(lèi)項(xiàng)目應(yīng)在 120 個(gè)連續(xù)的日歷日( 2880 小時(shí)) 內(nèi)完成修復(fù)工作,不包括發(fā)現(xiàn)當(dāng)日。 |
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